Van bướm lót cao su
Đường kính danh nghĩa：2”~20”(DN50~500）
Áp suất danh nghĩa: Hạng 150-Hạng 300
Nhiệt độ hoạt động tối đaNhiệt độ môi trường xung quanh
Vật liệu vỏ: CAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171, v.v.
Tiêu chuẩn thiết kế:ABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202, v.v.
Sự liên quanMặt bích, Hàn, Kẹp
Chế độ lái: Thủ công, Điện, Khí nén, Thủy lực
Lĩnh vực ứng dụng:Kỹ thuật hàng hải, đóng tàu, khử muối nước biển, giàn khoan ngoài khơi, nhà máy điện ven biển, cơ sở hạ tầng cảng biển, v.v.
Van bướm lót cao su
Định nghĩa sản phẩm và sứ mệnh an toàn:
Van bướm lót đồng thau chuyên dụng cho môi trường biển là thiết bị cốt lõi để kiểm soát chất lỏng đáng tin cậy trong hệ thống đường ống trên biển và ngoài khơi, khắc phục hiện tượng ăn mòn điện hóa, bám dính vi sinh vật và các hạn chế về không gian/trọng lượng trong môi trường có độ mặn cao. Thiết kế của JH kết hợp thân van bằng đồng thau chuyên dụng với lớp lót cao su tích hợp, đảm bảo khả năng chống ăn mòn nước biển đồng thời đạt được độ kín tuyệt đối và cấu trúc nhẹ. Nó đáp ứng các tiêu chuẩn của các tổ chức phân loại chính, cung cấp giải pháp không cần bảo trì trọn đời cho hệ thống nước dằn, làm mát bằng nước biển, phòng cháy chữa cháy và hệ thống bơm nước đáy tàu.
Lõi công nghệ Butterfly lót đồng JH Marine
- Chứng nhận của các tổ chức phân loại: Được chứng nhận đầy đủ bởi ABS (American Bureau of Shipping), BV (British Vessel Shipping Company) và CCS (China Classification Society) với các chứng chỉ phê duyệt kiểu loại.
- Chống ăn mòn nước biển: Vật liệu thân van là đồng nhôm UNS C95800, với tốc độ ăn mòn nước biển ≤0,02 mm/năm (ASTM G48).
- Gioăng kín hoàn toàn: Lớp lót cao su EPDM/NBR liền khối, mức độ rò rỉ ≤ Cấp VI (ISO 5208)
- An toàn cháy nổ: Được thiết kế để đáp ứng các hướng dẫn IMO A.753(18) và có đặc tính chống cháy.
- Phân tích kỹ thuật sản phẩm
- Hệ thống nước dằn tàu
- Hệ thống làm mát bằng nước biển
- Hệ thống phòng cháy chữa cháy và các hệ thống chung
Công nghệ cốt lõi của sản phẩm này nằm ở sự đảm bảo ba yếu tố: “vật liệu chống ăn mòn”, “khả năng làm kín đáng tin cậy” và “chứng nhận bắt buộc”. Thân van được làm bằng đồng niken-nhôm UNS C95800, được các tổ chức phân loại như ABS, BV và CCS công nhận, có khả năng chống ăn mòn nước biển và các đặc tính cơ học tuyệt vời. Lớp lót cao su EPDM/NBR tích hợp được liên kết vĩnh viễn với thân van thông qua quá trình lưu hóa ở nhiệt độ cao, tạo thành một lớp chắn chống ăn mòn liền mạch. Cấu trúc lệch tâm kép giúp đạt được ma sát bằng không khi đóng mở tấm van, kéo dài đáng kể tuổi thọ và giảm mô-men xoắn. Từ khâu kiểm tra vật liệu đến kiểm tra thành phẩm, toàn bộ quy trình tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật của tổ chức phân loại mục tiêu và được trang bị tiêu chuẩn thiết kế chống ăn mòn điện phân, đảm bảo chi phí bảo trì cực thấp và độ tin cậy vận hành trong suốt vòng đời sản phẩm.
Được thiết kế đặc biệt cho hệ thống nước dằn tàu, sản phẩm đáp ứng yêu cầu vận hành thường xuyên và chịu áp lực hai chiều. Gioăng lót cao su có khả năng chống mài mòn và bám dính hiệu quả bởi các sinh vật thủy sinh và trầm tích ở các vùng biển khác nhau.
Thiết kế cốt lõi:
▌ Thiết kế ổ đỡ áp suất hai chiều → Thiết kế tối ưu đối xứng của tấm van và đế van (Tuân thủ các thông số kỹ thuật BV) | Đạt được xếp hạng PN10, khả năng làm kín đẳng áp hai chiều
▌ Lớp lót chống bám bẩn sinh học → Sử dụng cao su EPDM chống bám bẩn sinh học biển (tuân thủ tiêu chuẩn CCS “Thông số kỹ thuật vật liệu và hàn”) | Giảm tần suất bảo trì
▌Hoạt động mô-men xoắn thấp → Đường kính trục van và cấu trúc ổ trục được tối ưu hóa | Mô-men xoắn vận hành giảm 35% so với các sản phẩm thông thường, phù hợp cho vận hành máy móc trên boong.
▌Đảm bảo chứng nhận của Hiệp hội phân loại → Đạt chứng nhận phê duyệt kiểu loại ABS, BV và CCS cho van nước dằn | Đảm bảo việc lưu thông không bị cản trở qua các cảng trên toàn thế giới
Đối với hệ thống đường ống làm mát trung tâm bằng nước biển với lưu lượng cao và chu kỳ hoạt động dài, thiết kế kênh dẫn dòng được tối ưu hóa để giảm sức cản dòng chảy, và vật liệu lót cao su có khả năng chống lão hóa nhiệt và chống xâm nhập ion clorua tuyệt vời.
Thiết kế cốt lõi:
▌Thiết kế tấm van có điện trở dòng chảy thấp → Tấm van hình cánh máy bay được tối ưu hóa bằng CFD | Hệ số cản dòng chảy Cv tăng 20%, giúp giảm tiêu thụ năng lượng bơm của hệ thống.
▌Lớp lót cao su chịu nhiệt và kháng ion clorua → Được làm từ cao su EPDM hỗn hợp đặc biệt (đã vượt qua thử nghiệm kháng hóa chất BV) | Khả năng chống nước biển lâu dài ở nhiệt độ ≤ 80℃
▌ Thiết kế chống ăn mòn điện phân → Ống lót cách điện giữa thân van (đồng thau) và trục van (thép không gỉ) (tuân thủ tiêu chuẩn ABS) | Ngăn ngừa ăn mòn do tiếp xúc giữa các kim loại khác nhau
▌ Bảo trì toàn diện để dễ sử dụng. → Cấu trúc thân van hỗ trợ thay thế trực tuyến các vòng đệm cao su của đế van | Đáp ứng các yêu cầu của CCS về dễ bảo trì van hàng hải
Sản phẩm đáp ứng các yêu cầu về phản ứng nhanh và độ tin cậy chung của hệ thống đường ống chữa cháy trên tàu, đường ống nước đáy tàu và boong tàu, có các tùy chọn kết cấu chống cháy và hoàn toàn thích ứng với những hạn chế về lắp đặt trong không gian hẹp trên tàu.
Thiết kế cốt lõi:
▌ Thân van nhỏ gọn và nhẹ → Thiết kế dạng tấm mỏng, chiều dài cấu trúc cực ngắn (ISO 5752) | Chỉ nặng 60% so với van gang cùng đường kính, giúp tiết kiệm trọng tải vận chuyển.
▌Các tùy chọn kết cấu chống cháy → Có sẵn các thiết kế chống cháy tuân thủ các yêu cầu của IMO FTPC Phần 1 và Thử nghiệm cháy ABS | Đảm bảo chức năng thiết yếu trong điều kiện hỏa hoạn.
▌ Cơ chế hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết → Cấp bảo vệ bộ truyền động lên đến IP68/IP69K (IEC 60529) | Thích hợp cho môi trường ẩm ướt và có hơi muối trên boong tàu biển.
▌Chứng nhận của Hiệp hội Phân loại Tổng quát → Cung cấp các chứng nhận van tiêu chuẩn từ ba tổ chức phân loại hàng đầu: ABS, BV và CCS | Giải pháp trọn gói cho hầu hết các chủ tàu và xưởng đóng tàu
Thiết kế cốt lõi và những ưu điểm
- Cấu trúc nhỏ gọn và nhẹ: Áp dụng thiết kế kẹp siêu ngắn và tối ưu hóa cấu trúc → Chiều dài kết cấu phù hợp với tiêu chuẩn ISO 5752 Series 14, và trọng lượng chỉ khoảng ~55% so với van thép đúc cùng đường kính | Tiết kiệm đáng kể không gian lắp đặt và tải trọng trên tàu.
- Cách điện chống ăn mòn điện hóa: Các thành phần cách điện được lắp đặt một cách có hệ thống giữa thân van, trục van và các ốc vít → Điện trở cách điện tại các điểm tiếp xúc quan trọng ≥ 100 MΩ (tiêu chuẩn ABS) | Loại bỏ hoàn toàn các vòng ăn mòn điện hóa hình thành trong chất điện phân nước biển.
- Chi phí bảo trì cực thấp và tuổi thọ cao: Dựa trên sự kết hợp giữa cấu trúc lệch tâm không ma sát và vật liệu có tuổi thọ cao → Trong điều kiện hoạt động hàng hải điển hình, chu kỳ vận hành không cần bảo trì ≥ 15 năm hoặc 20.000 chu kỳ | Tổng chi phí bảo trì vòng đời giảm hơn 60%.
- Đảm bảo chứng nhận đầy đủ từ Hiệp hội phân loại: Van bướm lót cao su bằng đồng thau JH Marine đạt chứng nhận phê duyệt kiểu loại từ tất cả các tổ chức phân loại hàng hải lớn → Chứng nhận bao gồm các tiêu chuẩn ABS, BV, CCS và DNV | Đảm bảo khả năng vận hành hàng hải toàn cầu và tiếp cận cảng không bị cản trở cho sản phẩm của chúng tôi.
- Chất liệu đồng thau siêu chống ăn mòn: Thân van được làm bằng đồng nhôm UNS C95800 chất lượng hàng hải → Độ cứng ≥ 85 HB, tốc độ ăn mòn do nước biển ≤ 0,025 mm/năm (ASTM G48) | Khắc phục triệt để nhược điểm ăn mòn trong môi trường biển, tuổi thọ sử dụng ≥ 25 năm.
- Không rò rỉ nhờ lớp lót cao su liền mạch: Khoang van được đúc liền khối và lưu hóa với lớp lót cao su EPDM/NBR → Mức độ rò rỉ của lớp làm kín ≤ Cấp VI (ISO 5208) | Đạt được khả năng làm kín hai chiều ở mức bọt khí, ngăn ngừa rò rỉ môi chất và bảo vệ thân van.
Các sản phẩm khác
Câu hỏi thường gặp - Van bướm lót cao su dùng trong hàng hải
Van bướm lót cao su dùng trong môi trường biển là loại van bướm có lớp lót cao su bên trong thân van, được thiết kế đặc biệt cho môi trường biển và ngoài khơi. Nó chủ yếu được sử dụng trong:
Hệ thống làm mát bằng nước biển: Hệ thống làm mát động cơ chính, hệ thống làm mát phụ
Hệ thống nước dằn tàu: Nạp và xả nước dằn tàu
Hệ thống chữa cháy: Đường ống chữa cháy chính trên boong
Hệ thống xử lý nước thải: Đường ống xả thải vệ sinh
Hệ thống nước ngọt: Nước uống, nước sinh hoạt
Lớp lót cao su mang lại những ưu điểm cốt lõi sau đây cho van bướm trong môi trường biển:
Khả năng chống ăn mòn nước biển vượt trội: Lớp lót cao su cách ly hoàn toàn thân kim loại khỏi các chất ăn mòn, ngăn ngừa hiệu quả sự ăn mòn do nước biển.
Hiệu suất niêm phong tuyệt vời: Cao su tạo thành một lớp bịt kín đàn hồi với đĩa, đảm bảo khả năng chống rò rỉ rất thấp khi đóng kín.
Tính chất chống bám bẩn: Bề mặt cao su nhẵn mịn chống lại sự phát triển của sinh vật biển, đảm bảo hoạt động đáng tin cậy trong thời gian dài.
Giảm chấn rung động: Lớp lót cao su hấp thụ các rung động, giảm tiếng ồn và độ rung của đường ống.
Hiệu quả chi phí: So với các van chống ăn mòn hoàn toàn bằng kim loại, van bướm lót cao su mang lại hiệu quả chi phí tốt hơn.
Van bướm lót cao su dùng trong hàng hải của chúng tôi được thiết kế và sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của tổ chức phân loại và tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời đạt được các chứng nhận quan trọng bao gồm: API, ISO, CE, ABS, BV và CCS. Các chứng nhận này đảm bảo chất lượng vượt trội về vật liệu, thiết kế, sản xuất và thử nghiệm, đáp ứng các yêu cầu phân loại của các tổ chức phân loại hàng hải lớn và các tiêu chuẩn mua sắm hàng hải toàn cầu.
Sản phẩm này giải quyết các thách thức về môi trường biển thông qua nhiều tính năng thiết kế:
Lựa chọn chất liệu lót: Công dụng EPDM chất lượng cao hoặc NBR Với khả năng chống ăn mặn, chống ozone và chống lão hóa tuyệt vời.
Bảo vệ các bộ phận kim loại: Các bộ phận kim loại như thân máy và đĩa được làm từ vật liệu chống ăn mòn như... thép không gỉ (316L, Duplex) hoặc đồng niken-nhôm, Với lớp lót cao su giúp bảo vệ kép.
Thiết kế bề mặt nhẵn mịn: Lớp lót cao su mềm mại cho phép chất lỏng lưu thông để tự nhiên loại bỏ các chất bẩn nhỏ.
Hoạt động thường xuyên: Nên thường xuyên đóng mở để ngăn ngừa sự bám dính sinh học hoặc dính chặt tại điểm tiếp xúc giữa ghế và đĩa đệm.
Trong quá trình cài đặt, vui lòng đảm bảo:
Căn chỉnh đúng cách: Đảm bảo căn chỉnh chính xác Khoảng cách giữa mặt bích van và đường ống nhằm tránh biến dạng lớp lót hoặc hỏng gioăng do lệch trục.
Phù hợp với tiêu chuẩn mặt bích: Kiểm tra xem mặt bích van có phù hợp với tiêu chuẩn mặt bích đường ống (ví dụ: EN, ASME, JIS) hay không.
Siết chặt bu lông: Siết chặt các bu lông phân bố đều theo hình chữ X. Để tránh tình trạng nén quá mức cục bộ có thể làm hỏng lớp lót cao su.
Xác nhận hướng dòng chảy: Van bướm thường có khả năng làm kín hai chiều, nhưng một số mẫu có hướng dòng chảy ưu tiên; hãy làm theo ký hiệu trên thân van.
Bảo vệ khi hàn: Nếu cần hàn đường ống, hãy hoàn thành việc này trước khi lắp đặt van để tránh làm hư hại lớp lót cao su do nhiệt.
Những điểm khác biệt chính được thể hiện ở các khía cạnh sau:
| Diện mạo | Van bướm lót cao su dùng trong hàng hải | Van bướm công nghiệp tiêu chuẩn |
|---|---|---|
| Khả năng chống ăn mòn | Được gia cường để chịu được nước biển; cả lớp lót và kim loại đều có khả năng chống nước biển. | Thường thích hợp cho môi trường nước ngọt hoặc môi trường nuôi cấy thông thường. |
| Yêu cầu chứng nhận | Cần có sự phê duyệt của tổ chức phân loại (ABS, BV, CCS, v.v.) | Chứng nhận công nghiệp chung là đủ. |
| Khả năng chống rung | Thiết kế chống rung gia cường dành cho môi trường tàu thuyền. | Yêu cầu về khả năng chống rung thấp hơn |
| Chống bám bẩn | Lớp lót được pha chế để ngăn chặn sự phát triển của sinh vật biển. | Không có yêu cầu đặc biệt nào như vậy. |
| Độ tin cậy vận hành | Nhấn mạnh độ tin cậy ngay cả sau thời gian dài không hoạt động. | Hoạt động ổn định ở tần số bình thường. |
Các lỗi thường gặp và biện pháp khắc phục:
Ghế ngồi bị rò rỉ nước: Nguyên nhân có thể do lớp lót cao su bị lão hóa/hư hỏng hoặc bề mặt gioăng đĩa bị mòn. Biện pháp phòng ngừa bao gồm tránh vận hành ở nhiệt độ cao trong thời gian dài và kiểm tra thường xuyên. Giải pháp là thay thế gioăng hoặc sửa chữa đĩa.
Chiến dịch Dính chặt: Nguyên nhân có thể là do cao su giãn nở, sinh vật biển bám vào hoặc ăn mòn thân van. Nên vận hành định kỳ (1-2 lần mỗi tháng); vệ sinh và bôi trơn thân van khi cần thiết.
Niêm mạc bị phồng hoặc bong tróc: Nguyên nhân thường là do nhiệt độ môi chất quá cao hoặc do tác động hóa học. Kiểm tra tính tương thích của môi chất với vật liệu lót; thay van nếu cần thiết.
Rò rỉ tại mối nối mặt bích: Nguyên nhân có thể do bu lông bị lỏng hoặc gioăng bị hỏng. Thường xuyên kiểm tra và siết chặt các bu lông một cách đều nhau.
Để lựa chọn chính xác, vui lòng cung cấp:
Kích thước và áp suất định mức: Ví dụ: DN100, PN10/16 hoặc 4″, Loại 150
Loại kết nối & Tiêu chuẩn: Tấm wafer, tai nối; tiêu chuẩn mặt bích (EN, ASME, JIS, v.v.)
Chất liệu lót: EPDM (nước biển/nước ngọt), NBR (dầu/nhiên liệu), các tùy chọn chịu nhiệt cao
Chất liệu thân và đĩa: Gang dẻo, thép đúc, thép không gỉ 316L, thép song pha, đồng niken-nhôm
Phương thức hoạt động: Tay cầm, bánh răng trục vít, khí nén, điện
Yêu cầu của Hiệp hội phân loại: Phê duyệt ABS, BV, CCS, LR, NK
Thông tin truyền thông: Tên môi trường, nhiệt độ, áp suất, tính ăn mòn