Запорный клапан с резиновой футеровкой
Номинальный диаметр:2”~20”(DN50~500)
Номинальное давлениеКлассы 150-300
Максимальная рабочая температураТемпература окружающей среды
Материал оболочки：CAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171 и др.
Стандарты проектированияABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202 и др.
СвязьФланец, сварка, зажим
Режим движенияРучной, электрический, пневматический, гидравлический
Область применения:Морское машиностроение, судостроение, опреснение морской воды, морские платформы, прибрежные электростанции, портовые сооружения и т. д.
Запорный клапан с резиновой футеровкой
Определение характеристик продукции и обеспечение ее безопасности:
Морской бронзовый поворотный затвор с футеровкой является ключевым элементом надежного регулирования потока жидкости в морских и шельфовых трубопроводных системах, преодолевая электрохимическую коррозию, микробную адгезию и ограничения по пространству/весу в условиях высокой солености. Конструкция JH сочетает в себе корпус из морской бронзы с интегрированной резиновой футеровкой, обеспечивая устойчивость к коррозии в морской воде, а также абсолютную герметичность и малый вес. Он соответствует требованиям основных классификационных обществ, обеспечивая пожизненное решение, не требующее технического обслуживания, для балластных вод, систем охлаждения морской водой, противопожарной защиты и трюмных систем.
JH Marine Бронзовая подкладка, технология «бабочка»
- Сертификаты классификационных обществ: Полностью сертифицировано ABS (Американское бюро судоходства), BV (Британская судоходная компания) и CCS (Китайское классификационное общество).
- Устойчивость к коррозии в морской воде: Материал корпуса клапана — алюминиевая бронза UNS C95800, скорость коррозии в морской воде ≤0,02 мм/год (ASTM G48).
- Герметичное уплотнение без протечек: цельная резиновая прокладка из EPDM/NBR, уровень протечки ≤ класс VI (ISO 5208)
- Пожарная безопасность: Разработано в соответствии с рекомендациями ИМО A.753(18) и обладает огнезащитными свойствами.
- Технический анализ продукта
- Система балластных вод
- Система охлаждения морской водой
- Системы противопожарной защиты и общего назначения
Ключевая технология этого изделия заключается в тройной гарантии: “коррозионностойкие материалы”, “надежное уплотнение” и “обязательная сертификация”. Корпус клапана изготовлен из никель-алюминиевой бронзы UNS C95800, признанной классификационными обществами, такими как ABS, BV и CCS, которая обладает превосходной коррозионной стойкостью к морской воде и механическими свойствами. Интегральная резиновая прокладка из EPDM/NBR прочно соединена с корпусом клапана методом высокотемпературной вулканизации, образуя бесшовный антикоррозионный уплотнительный барьер. Двойная эксцентриковая конструкция обеспечивает нулевое трение при открытии и закрытии клапанной пластины, значительно увеличивая срок службы и снижая крутящий момент. От испытаний материалов до проверки готовой продукции весь процесс строго соответствует спецификациям целевого классификационного общества и стандартно включает в себя антиэлектролитическую защиту, обеспечивающую сверхнизкие затраты на техническое обслуживание и надежность работы на протяжении всего жизненного цикла.
Разработанное специально для балластных систем судов, это уплотнение отвечает требованиям частой эксплуатации и двустороннего давления. Его резиновое уплотнение эффективно противостоит износу и прилипанию водных организмов и отложений в различных морских районах.
Основной дизайн:
▌ Двунаправленная конструкция подшипника скольжения → Симметричная оптимизированная конструкция клапанной пластины и седла (соответствует спецификациям BV) | Обеспечивает двунаправленное изобарическое уплотнение с номинальным давлением PN10
▌ Подкладка с защитой от биообрастания → Используется противообрастающая резина EPDM с защитой от морского воздействия (соответствует требованиям CCS “Спецификации материалов и сварки”) | Снижает частоту технического обслуживания
▌Работа с низким крутящим моментом → Оптимизированный диаметр штока клапана и конструкция подшипника | Рабочий крутящий момент снижен на 35% по сравнению с обычными изделиями, подходит для работы палубного оборудования.
▌Гарантия сертификации классификационного общества → Наличие сертификатов типа ABS, BV и CCS для балластных водяных клапанов | Обеспечение беспрепятственного прохода через порты по всему миру
Для обеспечения высокой скорости потока и длительного цикла работы системы центрального охлаждения морской водой конструкция каналов оптимизирована для снижения сопротивления потоку, а резиновая футеровка обладает превосходной термостойкостью и устойчивостью к проникновению хлорид-ионов.
Основной дизайн:
▌Конструкция клапанной пластины с низким сопротивлением потоку → Обтекаемая клапанная пластина аэродинамической формы (оптимизация с помощью CFD) | Коэффициент сопротивления потоку Cv увеличен на 20%, что снижает энергопотребление системы при перекачивании.
▌Термостойкая и хлорид-ионостойкая резиновая облицовка → Изготовлено из специальной резины EPDM (прошло испытание на химическую стойкость BV) | Долговременная устойчивость к воздействию морской воды ≤ 80℃
▌ Конструкция, устойчивая к электролитической коррозии → Изолирующая втулка между корпусом клапана (бронза) и штоком клапана (нержавеющая сталь) (соответствует спецификациям ABS) | Предотвращает коррозию от контакта разнородных металлов
▌ Полное техническое обслуживание для удобства использования. → Конструкция корпуса клапана позволяет производить замену резиновых колец седла клапана в режиме онлайн | Соответствует требованиям CCS по простоте обслуживания морских клапанов
Изделие отвечает требованиям быстрого реагирования и общей надежности трубопроводов систем противопожарной защиты судов, трюмных и палубных водопроводов, имеет огнестойкие конструктивные варианты и полностью адаптируется к ограничениям монтажа в узких пространствах на борту судов.
Основной дизайн:
▌ Компактный и легкий корпус клапана → Отличается пластинчатой конструкцией со сверхмалой длиной (ISO 5752) | Весит всего 601 тонну по сравнению с чугунным клапаном того же диаметра, что позволяет сэкономить на загрузке судна.
▌Огнестойкие конструктивные варианты → Доступны огнестойкие конструкции, соответствующие требованиям IMO FTPC Part 1 и требованиям ABS Fire Test | Обеспечение необходимой функциональности в условиях пожара.
▌ Всепогодный механизм управления → Степень защиты привода до IP68/IP69K (IEC 60529) | Подходит для использования во влажных условиях и при воздействии солевых брызг на открытых палубах морских судов.
▌Сертификация Генерального классификационного общества → Общая сертификация клапанов от трех основных классификационных обществ: ABS, BV и CCS | Комплексное решение для большинства судовладельцев и верфей
Основные характеристики конструкции и преимущества
- Компактная и легкая конструкция: Благодаря использованию сверхкороткой защелкивающейся конструкции и оптимизации топологии → Длина конструкции соответствует стандарту ISO 5752 серии 14, а вес составляет всего ~551 тонну по сравнению с литым стальным клапаном того же диаметра | Значительно экономит ценное монтажное пространство и полезную нагрузку на судах.
- Изоляция от гальванической коррозии: Систематически устанавливаемые изоляционные элементы располагаются между корпусом клапана, штоком клапана и крепежными элементами → Сопротивление изоляции в критических точках контакта ≥ 100 МОм (стандарт ABS) | Полностью исключает петли электрохимической коррозии, образующиеся в электролитах морской воды.
- Сверхнизкие затраты на техническое обслуживание и длительный срок службы: Благодаря сочетанию эксцентриковой конструкции с нулевым трением и долговечных материалов → В типичных морских условиях эксплуатации цикл работы без технического обслуживания составляет ≥ 15 лет или 20 000 циклов | Общие затраты на техническое обслуживание за весь жизненный цикл снижены более чем на 601 тонну на 3 тонны.
- Полная гарантия сертификации классификационным обществом: Бронзовые резиновые задвижки JH Marine имеют сертификаты соответствия от всех основных классификационных обществ → Сертификаты соответствуют стандартам ABS, BV, CCS и DNV | Обеспечивают беспрепятственную навигацию по всему миру и доступ в порты для нашей продукции.
- Сверхкоррозионностойкий бронзовый материал: Корпус клапана изготовлен из алюминиевой бронзы UNS C95800 морского класса → Твердость ≥ 85 HB, скорость коррозии в морской воде ≤ 0,025 мм/год (ASTM G48) | Преодоление проблем, связанных с коррозией в морской среде, за счет разрушения материала, срок службы ≥ 25 лет.
- Отсутствие протечек благодаря встроенной резиновой облицовке: Полость клапана выполнена методом цельного литья и вулканизирована с футеровкой из EPDM/NBR резины → Уровень герметичности ≤ Класс VI (ISO 5208) | Обеспечивает двунаправленную герметизацию на уровне пузырьков, предотвращает утечку рабочей среды и защищает корпус клапана.
Другие товары
Часто задаваемые вопросы - Морской резиновый поворотный затвор
Морской резиновый поворотный затвор — это поворотный затвор с резиновой футеровкой на внутреннем корпусе, специально разработанный для использования в морских и шельфовых условиях. Он в основном используется в:
Системы охлаждения морской водой: Охлаждение главного двигателя, вспомогательное охлаждение
Системы балластных вод: Заполнение и выгрузка балластных цистерн
Системы пожаротушения: Главный трубопровод противопожарной защиты палубы
Системы очистки сточных вод: Сливные канализационные трубы
Системы пресноводных водоемов: Питьевая вода, вода для мытья
Резиновая футеровка обеспечивает следующие основные преимущества морских дисковых затворов:
Превосходная устойчивость к коррозии в морской воде: Резиновое покрытие полностью изолирует металлический корпус от агрессивных сред, эффективно предотвращая коррозию в морской воде.
Превосходные герметизирующие свойства: Резина образует эластичное уплотнение с диском, обеспечивая очень низкую утечку в закрытом состоянии.
Противообрастающие свойства: Гладкая резиновая поверхность препятствует обрастанию морскими организмами, обеспечивая надежную работу в течение длительного времени.
Виброгашение: Резиновая облицовка поглощает вибрации, снижая уровень шума и вибрации в трубопроводе.
Экономическая эффективность: По сравнению с цельнометаллическими коррозионностойкими клапанами, поворотные задвижки с резиновой футеровкой обеспечивают более выгодное соотношение цены и качества.
Наши морские дисковые затворы с резиновой футеровкой разработаны и изготовлены в строгом соответствии с правилами классификационных обществ и международными стандартами, имеют основные сертификаты, в том числе: API, ISO, CE, ABS, BV и CCS. Эти сертификаты гарантируют высокое качество материалов, конструкции, производства и испытаний, а также соответствие требованиям классификации основных морских классификационных обществ и мировым стандартам морских закупок.
Данный продукт решает проблемы морской среды благодаря множеству конструктивных особенностей:
Выбор материала для облицовки: Применение высококачественный EPDM или НБР Обладает превосходной устойчивостью к морской воде, озону и омолаживающим свойствам.
Защита металлических компонентов: Металлические детали, такие как корпус и диск, изготавливаются из коррозионностойких материалов, например... нержавеющая сталь (316L, дуплексная) или никель-алюминиевая бронза, с резиновой подкладкой, обеспечивающей двойную защиту.
Гладкая поверхность: Гладкая резиновая облицовка обеспечивает циркуляцию жидкости, которая естественным образом удаляет мелкие загрязнения.
Регулярная эксплуатация: Для предотвращения биоадгезии или прилипания в месте контакта сиденья и диска рекомендуется регулярно открывать и закрывать сиденье.
Во время установки, пожалуйста, убедитесь в следующем:
Правильное выравнивание: Гарантировать точное выравнивание между фланцами клапана и трубопровода, чтобы избежать деформации футеровки или нарушения герметичности из-за смещения.
Соответствие стандартным фланцам: Убедитесь, что фланец клапана соответствует стандарту фланца трубопровода (например, EN, ASME, JIS).
Затяжка болтов: Затяните болты равномерно в виде крест-накрест во избежание локального чрезмерного сжатия, которое может повредить резиновую прокладку.
Подтверждение направления потока: Запорные вентили типа «бабочка» обычно обеспечивают двунаправленное уплотнение, но некоторые модели имеют предпочтительное направление потока; следуйте маркировке на корпусе.
Защита при сварке: Если требуется сварка трубопровода, выполните ее до установки клапана, чтобы предотвратить повреждение резиновой футеровки от перегрева.
Основные различия проявляются в следующих аспектах:
| Аспект | Морской резиновый поворотный затвор | Стандартный промышленный поворотный затвор |
|---|---|---|
| Коррозионная стойкость | Улучшенная конструкция для работы в морской воде; как облицовка, так и металлические детали устойчивы к воздействию морской воды. | Обычно подходит для пресноводных водоемов или в качестве универсального субстрата. |
| Требования к сертификации | Требуется одобрение классификационного общества (ABS, BV, CCS и др.). | Общей промышленной сертификации достаточно |
| Вибростойкость | Усиленная антивибрационная конструкция для использования в судовых условиях. | Сниженные требования к виброустойчивости |
| Противообрастающее покрытие | Внутренняя поверхность разработана для предотвращения обрастания морскими организмами. | Таких особых требований нет. |
| Эксплуатационная надежность | Подчеркивает надежность даже после длительного простоя. | Надежная работа при нормальной рабочей частоте. |
Типичные сбои и меры по их устранению:
Утечка воздуха из сиденья: Причиной может быть старение/повреждение резиновой облицовки или износ уплотнительной поверхности диска. Профилактика включает в себя избегание длительной эксплуатации при высоких температурах и регулярный осмотр. Решение включает замену седла или ремонт диска.
Операция «Приклеивание»: Причиной может быть набухание резины, обрастание морскими организмами или коррозия штока. Рекомендуется регулярная эксплуатация (1-2 раза в месяц); очищайте и смазывайте шток по мере необходимости.
Выпячивание или отслоение слизистой оболочки: Как правило, это вызвано чрезмерной температурой рабочей среды или химическим воздействием. Проверьте совместимость рабочей среды с материалом футеровки; при необходимости замените клапан.
Утечка через фланцевое соединение: Причиной могут быть ослабленные болты или неисправная прокладка. Регулярно проверяйте и равномерно затягивайте болты.
Для точного выбора, пожалуйста, предоставьте следующую информацию:
Размер и номинальное давление: например, DN100, PN10/16 или 4″, класс 150
Тип и стандарт подключения: Дисковые, клеммные; стандарт фланца (EN, ASME, JIS и др.)
Материал подкладки: EPDM (морская/пресная вода), NBR (нефть/топливо), варианты для высоких температур
Материал корпуса и диска: Ковкий чугун, литая сталь, нержавеющая сталь 316L, дуплексная сталь, никель-алюминиевая бронза
Метод выполнения операции: Рукоятка, червячная передача, пневматическая, электрическая
Требования классификационного общества: ABS, BV, CCS, LR, NK одобрение
Информация для СМИ: Название среды, температура, давление, коррозионная активность