Vlinderklep met rubberen bekleding
Nominale diameter：2”~20”(DN50~500)
Nominale druk: Klasse 150-Klasse 300
Maximale bedrijfstemperatuurOmgevingstemperatuur
Schelpmateriaal：CAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171, etc.
Ontwerpnormen: ABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202, etc.
VerbindingFlens, lassen, klemmen
RijmodusHandmatig, elektrisch, pneumatisch, hydraulisch
Toepassingsgebied:Maritieme techniek, scheepsbouw, zeewaterontzilting, offshoreplatforms, kustenergiecentrales, havenfaciliteiten, enz.
Vlinderklep met rubberen bekleding
Productdefinitie en veiligheidsmissie:
De marine bronzen vlinderklep is een essentieel onderdeel voor betrouwbare vloeistofregeling in maritieme en offshore leidingsystemen. Deze klep overwint elektrochemische corrosie, microbiële hechting en beperkingen qua ruimte en gewicht in omgevingen met een hoog zoutgehalte. Het JH-ontwerp combineert een bronzen klephuis met een geïntegreerde rubberen voering, wat zorgt voor corrosiebestendigheid tegen zeewater en tegelijkertijd een perfecte afdichting en een lichtgewicht constructie garandeert. De klep voldoet aan de specificaties van de belangrijkste classificatiebureaus en biedt een levenslange, onderhoudsvrije oplossing voor ballastwater-, zeewaterkoelings-, brandbeveiligings- en lenswatersystemen.
JH Marine Bronzen Beklede Vlinder Technologie Kern
- Certificeringen van classificatiebureaus: Volledig gecertificeerd door ABS (American Bureau of Shipping), BV (British Vessel Shipping Company) en CCS (China Classification Society) middels typegoedkeuringscertificaten.
- Bestand tegen corrosie door zeewater: Het materiaal van de klepbehuizing is UNS C95800 aluminiumbrons, met een corrosiesnelheid door zeewater van ≤0,02 mm/jaar (ASTM G48).
- Lekvrije afdichting: Geïntegreerde EPDM/NBR-rubberbekleding, lekniveau ≤ Klasse VI (ISO 5208)
- Brandveiligheid: Ontworpen om te voldoen aan de IMO A.753(18)-richtlijnen en beschikt over vlamvertragende eigenschappen.
- Producttechnische analyse
- Ballastwatersysteem
- Zeewaterkoelsysteem
- Brandbeveiliging en algemene systemen
De kerntechnologie van dit product ligt in de drievoudige garantie van "corrosiebestendige materialen", "betrouwbare afdichting" en "verplichte certificering". Het klephuis is vervaardigd van UNS C95800 nikkel-aluminiumbrons, erkend door classificatiebureaus zoals ABS, BV en CCS, dat uitstekende zeewatercorrosiebestendigheid en mechanische eigenschappen biedt. De integrale EPDM/NBR-rubberbekleding is permanent aan het klephuis gehecht door middel van vulkanisatie bij hoge temperatuur, waardoor een naadloze, corrosiebestendige afdichtingslaag ontstaat. De dubbele excentrische structuur zorgt voor wrijvingsloos openen en sluiten van de klepplaat, wat de levensduur aanzienlijk verlengt en het koppel vermindert. Van materiaaltesten tot inspectie van het eindproduct voldoet het gehele proces strikt aan de specificaties van het betreffende classificatiebureau en is standaard voorzien van een anti-elektrolytische corrosieconstructie, wat zorgt voor zeer lage onderhoudskosten en operationele betrouwbaarheid gedurende de gehele levenscyclus.
Dit product is speciaal ontworpen voor ballastwatersystemen van schepen en voldoet aan de eisen voor frequent gebruik en het dragen van druk in beide richtingen. De met rubber beklede afdichting is effectief bestand tegen slijtage en aanhechting van waterorganismen en sedimenten in verschillende zeegebieden.
Kernontwerp:
▌ Ontwerp van een bidirectioneel druklager → Symmetrisch geoptimaliseerd ontwerp van klepplaat en zitting (conform BV-specificaties) | Behaalt PN10-classificatie | Bidirectionele isobare afdichting
▌ Antibiofouling bekleding → Maakt gebruik van EPDM-rubber met anti-aangroei eigenschappen (conform CCS "Materials and Welding Specifications") | Vermindert de onderhoudsfrequentie
▌Werking bij laag koppel → Geoptimaliseerde klepstangdiameter en lagerconstructie | Bedieningskoppel met 35% verlaagd ten opzichte van conventionele producten, geschikt voor dekmachines
▌Certificeringsgarantie van een classificatiebureau → Beschikt over ABS-, BV- en CCS-typegoedkeuringen voor ballastwaterafsluiters | Garandeert een onbelemmerde doorgang door havens wereldwijd
Voor de hoge doorstroomsnelheid en lange bedrijfscycli van het centrale koelleidingsysteem met zeewater is het ontwerp van de stroomkanalen geoptimaliseerd om de stromingsweerstand te verminderen. Het rubberen bekledingsmateriaal heeft een uitstekende weerstand tegen hitteveroudering en chloride-ionenpenetratie.
Kernontwerp:
▌ Ventielplaatontwerp met lage stromingsweerstand → Vleugelvormige gestroomlijnde klepplaat (CFD-optimalisatie) | De stromingsweerstandscoëfficiënt Cv is met 20% verhoogd, waardoor het energieverbruik van de pomp in het systeem is verminderd.
▌Hittebestendige en chloride-ionbestendige rubberen voering → Gemaakt van speciaal EPDM-rubber (geslaagd voor de BV-chemische bestendigheidstest) | Langdurige bestendigheid tegen zeewater ≤ 80℃
▌ Elektrolytisch corrosiebestendig ontwerp → Isolerende bus tussen klephuis (brons) en klepstang (roestvrij staal) (conform ABS-specificaties) | Voorkomt corrosie door contact tussen verschillende metalen
▌ Volledig onderhoud voor gebruiksgemak → De structuur van het klephuis maakt online vervanging van de rubberen afdichtingsringen van de klepzitting mogelijk | Voldoet aan de CCS-vereisten voor eenvoudig onderhoud van scheepskleppen
Het product voldoet aan de eisen voor snelle respons en algemene betrouwbaarheid van leidingwerk voor brandbeveiligingssystemen aan boord van schepen, bilge- en dekwaterleidingen, en beschikt over brandwerende constructieopties. Bovendien is het volledig aanpasbaar aan de installatiebeperkingen van krappe ruimtes aan boord van schepen.
Kernontwerp:
▌ Compact en lichtgewicht ventielhuis → Met een wafer-achtig ontwerp en een ultrakorte constructielengte (ISO 5752) | Weegt slechts 601 TP3T van een gietijzeren klep met dezelfde diameter, waardoor er minder vracht nodig is.
▌Brandwerende constructieopties → Brandwerende uitvoeringen die voldoen aan IMO FTPC Deel 1 en ABS-brandtestvereisten zijn beschikbaar | Dit garandeert essentiële functionaliteit onder brandomstandigheden.
▌ Werkingsmechanisme voor alle weersomstandigheden → Beschermingsklasse actuator tot IP68/IP69K (IEC 60529) | Geschikt voor vochtige omgevingen en omgevingen met zoutnevel op open scheepsdekken.
▌Certificering van de General Classification Society → Dekking van algemene klepcertificeringen van de drie belangrijkste classificatiebureaus: ABS, BV en CCS | Een totaaloplossing voor de meeste scheepseigenaren en scheepswerven
Kernontwerp en voordelen
- Compacte en lichtgewicht constructie: Door een ultrakort clip-on ontwerp en topologieoptimalisatie toe te passen, voldoet de structurele lengte aan ISO 5752 Serie 14 en bedraagt het gewicht slechts ~551 TP3T van dat van een gegoten stalen klep met dezelfde diameter. Dit bespaart aanzienlijk waardevolle installatieruimte en laadvermogen op schepen.
- Isolatie tegen galvanische corrosie: Er worden systematisch isolatiecomponenten aangebracht tussen het klephuis, de klepstang en de bevestigingsmiddelen → Isolatieweerstand op kritische contactpunten ≥ 100 MΩ (ABS-norm) | Elimineert volledig elektrochemische corrosielussen die ontstaan in zeewater-elektrolyten.
- Zeer onderhoudsarm en een lange levensduur: Dankzij een combinatie van een wrijvingsloze excentrische structuur en duurzame materialen → Onder typische maritieme bedrijfsomstandigheden een onderhoudsvrije bedrijfscyclus van ≥ 15 jaar of 20.000 cycli | De totale onderhoudskosten gedurende de levenscyclus worden met meer dan 601 TP3T verlaagd.
- Volledige certificeringsgarantie van de classificatiemaatschappij: De JH Marine bronzen vlinderkleppen met rubberen voering beschikken over typegoedkeuringscertificaten van alle belangrijke classificatiebureaus → De certificeringen omvatten ABS-, BV-, CCS- en DNV-normen | Dit garandeert onbelemmerde wereldwijde scheepvaart en toegang tot havens voor onze producten.
- Supercorrosiebestendig bronsmateriaal: Het klephuis is gemaakt van zeewaterbestendig UNS C95800 aluminiumbrons → Hardheid ≥ 85 HB, corrosiesnelheid door zeewater ≤ 0,025 mm/jaar (ASTM G48) | Door corrosie in een maritieme omgeving bij de bron aan te pakken, een levensduur van ≥ 25 jaar.
- Geen lekkage dankzij de geïntegreerde rubberen voering: De klepholte is integraal gegoten en gevulkaniseerd met een EPDM/NBR-rubberbekleding → Lekniveau van de afdichting ≤ Klasse VI (ISO 5208) | Zorgt voor een bidirectionele afdichting met luchtbellen, voorkomt lekkage van het medium en beschermt het klephuis.
Overige producten
Veelgestelde vragen over rubberen vlinderkleppen voor maritiem gebruik
Een rubberen vlinderklep voor maritiem gebruik is een vlinderklep met een rubberen binnenbekleding, speciaal ontworpen voor maritieme en offshore-omgevingen. Deze klep wordt voornamelijk gebruikt in:
Zeewaterkoelsystemen: Hoofdkoeling van de motor, hulpkoeling
Ballastwatersystemen: Het vullen en legen van de ballasttank.
Brandbestrijdingssystemen: Hoofdleiding voor brandblussers op het dek
Rioolwaterzuiveringssystemen: Sanitaire afvoerleidingen
Zoetwatersystemen: Drinkwater, waswater
Rubberen bekleding biedt de volgende belangrijke voordelen voor vlinderkleppen in de scheepvaart:
Uitstekende corrosiebestendigheid tegen zeewater: De rubberen bekleding isoleert de metalen behuizing volledig van corrosieve media, waardoor corrosie door zeewater effectief wordt voorkomen.
Uitstekende afdichtingsprestaties: Het rubber vormt een elastische afdichting met de schijf, waardoor er in gesloten toestand nauwelijks lekkage optreedt.
Aangroeiwerende eigenschappen: Het gladde rubberen oppervlak is bestand tegen aangroei van zeedieren, waardoor een betrouwbare werking op lange termijn gegarandeerd is.
Trillingsdemping: De rubberen bekleding absorbeert trillingen, waardoor het geluid en de trillingen van de pijpleiding worden verminderd.
Kosteneffectiviteit: In vergelijking met volledig metalen, corrosiebestendige kleppen bieden vlinderkleppen met een rubberen bekleding een betere prijs-kwaliteitverhouding.
Onze rubberen vlinderkleppen voor maritiem gebruik zijn ontworpen en geproduceerd in strikte overeenstemming met de regels van classificatiebureaus en internationale normen, en beschikken over belangrijke certificeringen, waaronder: API, ISO, CE, ABS, BV en CCS. Deze certificeringen garanderen uitmuntendheid in materiaal, ontwerp, productie en testen, en voldoen aan de classificatie-eisen van belangrijke maritieme classificatiebureaus en wereldwijde maritieme inkoopnormen.
Het product pakt de uitdagingen van het mariene milieu aan door middel van diverse ontwerpkenmerken:
Keuze van voeringmateriaal: Toepassingen hoogwaardig EPDM of NBR met uitstekende zeewaterbestendigheid, ozonbestendigheid en anti-verouderingseigenschappen.
Bescherming van metalen onderdelen: Metalen onderdelen zoals de behuizing en de schijf zijn gemaakt van corrosiebestendige materialen zoals roestvrij staal (316L, Duplex) of nikkel-aluminiumbrons, met een rubberen voering voor dubbele bescherming.
Glad oppervlakontwerp: De gladde rubberen bekleding zorgt ervoor dat vloeistoffen gemakkelijk wegstromen en lichte vervuiling op natuurlijke wijze wordt verwijderd.
Normale bedrijfsvoering: Regelmatig openen en sluiten wordt aanbevolen om bio-adhesie of vastkleven op het contactvlak tussen de zitting en de schijf te voorkomen.
Zorg er tijdens de installatie voor dat:
Correcte uitlijning: Ervoor zorgen nauwkeurige uitlijning tussen de klep en de pijpleidingflenzen om vervorming van de bekleding of afdichtingsproblemen door verkeerde uitlijning te voorkomen.
Flensstandaard die overeenkomt met de standaard: Controleer of de klepflens overeenkomt met de pijpleidingflensnorm (bijv. EN, ASME, JIS).
Bouten vastdraaien: Draai de bouten vast gelijkmatig in een kruispatroon om plaatselijke overmatige compressie te voorkomen die de rubberen bekleding zou kunnen beschadigen.
Bevestiging van de stroomrichting: Vlinderkleppen bieden doorgaans een bidirectionele afdichting, maar sommige modellen hebben een voorkeursstroomrichting; volg hiervoor de markering op de behuizing.
Bescherming bij lassen: Als er leidinglassen nodig zijn, doe dit dan vóór de installatie van de klep om hitteschade aan de rubberen bekleding te voorkomen.
De belangrijkste verschillen komen tot uiting in de volgende aspecten:
| Aspect | Maritieme vlinderklep met rubberen bekleding | Standaard industriële vlinderklep |
|---|---|---|
| Corrosiebestendigheid | Verbeterd voor zeewater; zowel de voering als het metaal zijn zeewaterbestendig. | Doorgaans geschikt voor zoet water of algemene media. |
| Certificeringsvereisten | Vereist goedkeuring van een classificatiebureau (ABS, BV, CCS, enz.). | Algemene industriële certificering is voldoende. |
| Trillingsbestendigheid | Verstevigd trillingsdempend ontwerp voor gebruik in schepen. | Lagere eisen aan trillingsbestendigheid |
| Antifouling | Voering samengesteld om aangroei van zeedieren te remmen. | Geen dergelijke speciale vereiste |
| Operationele betrouwbaarheid | Benadrukt de betrouwbaarheid, zelfs na langdurige inactiviteit. | Betrouwbaar bij normale werkfrequentie. |
Veelvoorkomende fouten en tegenmaatregelen:
Lekkage van de zitting: Dit kan worden veroorzaakt door verouderde/beschadigde rubberen bekleding of een versleten afdichtingsvlak van de schijf. Preventie omvat het vermijden van langdurig gebruik bij hoge temperaturen en regelmatige inspectie. De oplossing bestaat uit het vervangen van de zitting of het repareren van de schijf.
Operatie Plakken: Kan het gevolg zijn van zwelling van het rubber, aangroei van zeedieren of corrosie van de spindel. Regelmatig gebruik (1-2 keer per maand) wordt aanbevolen; reinig en smeer de spindel indien nodig.
Uitpuilende of loslatende voering: Meestal veroorzaakt door een te hoge temperatuur van het medium of chemische aantasting. Controleer of het medium compatibel is met het bekledingsmateriaal; vervang de klep indien nodig.
Lekkage bij flensverbinding: Dit kan te wijten zijn aan losse bouten of een defecte pakking. Controleer de bouten regelmatig en draai ze gelijkmatig aan.
Voor een correcte selectie verzoeken wij u het volgende te verstrekken:
Afmetingen en drukclassificatie: bijvoorbeeld DN100, PN10/16 of 4″, Klasse 150
Aansluitingstype en -standaard: Wafer, nok; flensnorm (EN, ASME, JIS, enz.)
Voeringmateriaal: EPDM (zeewater/zoetwater), NBR (olie/brandstof), opties voor hoge temperaturen
Materiaal behuizing en schijf: Nodulair gietijzer, gietstaal, roestvrij staal 316L, duplexstaal, nikkel-aluminiumbrons
Bedieningsmethode: Handgreep, wormwieloverbrenging, pneumatisch, elektrisch
Vereisten van classificatiebureaus: ABS-, BV-, CCS-, LR- en NK-goedkeuring
Media-informatie: Naam van het medium, temperatuur, druk, corrosiviteit