Valvola a farfalla con rivestimento in gomma
Diametro nominale：2”~20”(DN50~500)
Pressione nominale：Classe 150-Classe 300
Temperatura massima di esercizioTemperatura ambiente
Materiale del guscio：CAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500,C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171,ecc.
Standard di progettazione：ABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202, ecc.
Connessione： Flangia, Saldatura, Serraggio
Modalità di guidaManuale, elettrico, pneumatico, idraulico
Campo di applicazione:Ingegneria navale, cantieristica navale, desalinizzazione dell'acqua di mare, piattaforme offshore, centrali elettriche costiere, infrastrutture portuali, ecc.
Valvola a farfalla con rivestimento in gomma
Definizione del prodotto e missione di sicurezza:
La valvola a farfalla con rivestimento in bronzo marino è un componente fondamentale per un controllo affidabile dei fluidi nei sistemi di tubazioni navali e offshore, superando i problemi di corrosione elettrochimica, adesione microbica e vincoli di spazio/peso in ambienti ad alta salinità. Il design JH combina un corpo valvola in bronzo marino con un rivestimento in gomma integrato, garantendo la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, una tenuta assoluta e una struttura leggera. Soddisfa le specifiche dei principali enti di classificazione, offrendo una soluzione a vita senza necessità di manutenzione per sistemi di acqua di zavorra, raffreddamento ad acqua di mare, protezione antincendio e sentina.
Anima con tecnologia Butterfly rivestita in bronzo JH Marine
- Certificazioni delle società di classificazione: Completamente certificata da ABS (American Bureau of Shipping), BV (British Vessel Shipping Company) e CCS (China Classification Society) con certificati di omologazione.
- Resistente alla corrosione dell'acqua di mare: il corpo valvola è realizzato in bronzo all'alluminio UNS C95800, con un tasso di corrosione in acqua di mare ≤0,02 mm/anno (ASTM G48).
- Tenuta a zero perdite: rivestimento interno in gomma EPDM/NBR, livello di perdita ≤ Classe VI (ISO 5208)
- Sicurezza antincendio: Progettato per soddisfare le linee guida IMO A.753(18) e possiede proprietà ignifughe.
- Analisi tecnica del prodotto
- Sistema di acqua di zavorra
- Sistema di raffreddamento ad acqua di mare
- Protezione antincendio e sistemi generali
La tecnologia alla base di questo prodotto risiede nella triplice garanzia di "materiali resistenti alla corrosione", "tenuta affidabile" e "certificazione obbligatoria". Il corpo valvola è realizzato in bronzo nichel-alluminio UNS C95800, riconosciuto da enti di classificazione come ABS, BV e CCS, che vanta un'eccellente resistenza alla corrosione da acqua di mare e ottime proprietà meccaniche. Il rivestimento interno in gomma EPDM/NBR è permanentemente incollato al corpo valvola tramite vulcanizzazione ad alta temperatura, formando una barriera di tenuta anticorrosione senza giunture. La struttura a doppio eccentrico garantisce un attrito nullo in apertura e chiusura della piastra della valvola, prolungando significativamente la durata e riducendo la coppia. Dai test sui materiali al controllo del prodotto finito, l'intero processo si attiene rigorosamente alle specifiche dell'ente di classificazione di riferimento ed è dotato di serie di un design anticorrosione elettrolitica, che garantisce costi di manutenzione estremamente bassi e affidabilità operativa per tutto il suo ciclo di vita.
Progettata specificamente per i sistemi di acqua di zavorra delle navi, soddisfa i requisiti di funzionamento frequente e di resistenza alla pressione bidirezionale. La sua guarnizione rivestita in gomma resiste efficacemente all'usura e all'adesione di organismi acquatici e sedimenti in diverse aree marine.
Progettazione di base:
▌ Design del cuscinetto a pressione bidirezionale → Design simmetrico ottimizzato della piastra e della sede della valvola (conforme alle specifiche BV) | Raggiunge la classificazione PN10 Tenuta isobara bidirezionale
▌ Fodera anti-biofouling → Utilizza gomma EPDM antivegetativa marina (conforme alle "Specifiche dei materiali e della saldatura" CCS) | Riduce la frequenza di manutenzione
▌Funzionamento a bassa coppia → Diametro dello stelo della valvola e struttura del cuscinetto ottimizzati | Coppia di azionamento ridotta di 35% rispetto ai prodotti convenzionali, adatta per l'utilizzo con macchinari di coperta
▌Garanzia di certificazione della società di classificazione → Possesso delle certificazioni ABS, BV e CCS per le valvole dell'acqua di zavorra | Garanzia di transito senza ostacoli nei porti di tutto il mondo
Per garantire un'elevata portata e un funzionamento a cicli prolungati nel sistema di tubazioni di raffreddamento centralizzato ad acqua di mare, il design del canale di flusso è ottimizzato per ridurre la resistenza al flusso, e il materiale di rivestimento in gomma presenta un'eccellente resistenza all'invecchiamento termico e alla penetrazione degli ioni cloruro.
Progettazione di base:
▌Design della piastra della valvola a bassa resistenza al flusso → Piastra valvola aerodinamica a profilo alare (ottimizzazione CFD) | Il valore del coefficiente di resistenza al flusso Cv è stato aumentato di 20%, riducendo il consumo energetico di pompaggio del sistema.
▌Rivestimento in gomma resistente al calore e agli ioni cloruro. → Realizzato con speciale mescola di gomma EPDM (supera il test di resistenza chimica BV) | Resistenza a lungo termine all'acqua di mare ≤ 80℃
▌ Design resistente alla corrosione elettrolitica → Boccola isolante tra corpo valvola (bronzo) e stelo valvola (acciaio inossidabile) (conforme alle specifiche ABS) | Previene la corrosione dovuta al contatto tra metalli diversi
▌ Manutenzione completa per la massima facilità d'uso → La struttura del corpo valvola consente la sostituzione online degli anelli in gomma della sede valvola | Conforme ai requisiti CCS per la facilità di manutenzione delle valvole marine
Il prodotto soddisfa i requisiti di risposta rapida e affidabilità generale delle tubazioni dei sistemi antincendio delle navi, delle linee di sentina e di coperta, offre opzioni strutturali resistenti al fuoco ed è completamente adattabile ai limiti di installazione degli spazi ristretti a bordo delle navi.
Progettazione di base:
▌ Corpo valvola compatto e leggero → Caratterizzato da un design strutturale a wafer di lunghezza ultra-corta (ISO 5752) | Con un peso di soli 60% rispetto a una valvola in ghisa dello stesso diametro, consente di risparmiare sul carico della nave.
▌Opzioni strutturali resistenti al fuoco → Sono disponibili progetti resistenti al fuoco conformi ai requisiti IMO FTPC Parte 1 e ABS Fire Test | Per garantire la funzionalità essenziale in caso di incendio.
▌ Meccanismo di funzionamento per tutte le stagioni → Grado di protezione dell'attuatore fino a IP68/IP69K (IEC 60529) | Adatto ad ambienti umidi e con nebbia salina su ponti marini aperti.
▌Certificazione della Società di Classificazione Generale → Copertura delle certificazioni generali delle valvole da parte dei tre principali enti di classificazione: ABS, BV e CCS | Una soluzione completa per la maggior parte degli armatori e dei cantieri navali
Progettazione e vantaggi principali
- Struttura compatta e leggera: Adottando un design a clip ultracorto e ottimizzando la topologia → La lunghezza strutturale è conforme alla serie 14 della norma ISO 5752 e il peso è di soli ~55% rispetto a quello di una valvola in acciaio fuso dello stesso diametro | Consente un notevole risparmio di spazio di installazione e di carico utile sulle navi.
- Isolamento contro la corrosione galvanica: Componenti di isolamento sistematici sono installati tra il corpo valvola, lo stelo della valvola e gli elementi di fissaggio → Resistenza di isolamento nei punti di contatto critici ≥ 100 MΩ (standard ABS) | Elimina completamente i circuiti di corrosione elettrochimica formatisi negli elettroliti di acqua di mare.
- Manutenzione minima e lunga durata: Grazie alla combinazione di struttura eccentrica a attrito zero e materiali di lunga durata → In condizioni operative marine tipiche, ciclo di funzionamento senza manutenzione ≥ 15 anni o 20.000 cicli | Costo di manutenzione complessivo del ciclo di vita ridotto di oltre 60%.
- Garanzia di certificazione completa da parte dell'ente di classificazione: Le valvole a farfalla in bronzo con rivestimento in gomma di JH Marine sono in possesso di certificati di omologazione rilasciati da tutte le principali società di classificazione → Le certificazioni coprono gli standard ABS, BV, CCS e DNV | Garantiscono la navigazione globale senza ostacoli e l'accesso ai porti per i nostri prodotti.
- Materiale in bronzo super resistente alla corrosione: Il corpo valvola è realizzato in bronzo di alluminio UNS C95800 di grado marino → Durezza ≥ 85 HB, tasso di corrosione in acqua di mare ≤ 0,025 mm/anno (ASTM G48) | Superando il problema della corrosione in ambiente marino fin dalla radice del materiale, durata utile ≥ 25 anni.
- Nessuna perdita grazie al rivestimento in gomma integrato: La cavità della valvola è stampata integralmente e vulcanizzata con rivestimento in gomma EPDM/NBR → Livello di tenuta a bolla ≤ Classe VI (ISO 5208) | Garantisce una tenuta bidirezionale a livello di bolla, previene le perdite di fluido e protegge il corpo valvola.
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FAQ - Valvola a farfalla con rivestimento in gomma per applicazioni marine
Una valvola a farfalla con rivestimento in gomma per applicazioni marine è una valvola a farfalla con un rivestimento in gomma sul corpo interno, specificamente progettata per ambienti marini e offshore. Viene utilizzata principalmente in:
Sistemi di raffreddamento ad acqua di mare: Raffreddamento del motore principale, raffreddamento ausiliario
Sistemi di acqua di zavorra: Riempimento e svuotamento delle cisterne di zavorra
Sistemi antincendio: Tubazioni principali per l'incendio del ponte
Sistemi di depurazione delle acque reflue: Condotte di scarico sanitarie
Sistemi di acqua dolce: Acqua potabile, acqua di lavaggio
Il rivestimento in gomma offre i seguenti vantaggi principali nelle valvole a farfalla per applicazioni marine:
Resistenza superiore alla corrosione da acqua di mare: Il rivestimento in gomma isola completamente il corpo metallico dagli agenti corrosivi, prevenendo efficacemente la corrosione causata dall'acqua di mare.
Eccellenti prestazioni di tenuta: La gomma forma una guarnizione elastica con il disco, garantendo perdite minime a chiusura ermetica.
Proprietà antivegetative: La superficie liscia in gomma resiste alla proliferazione di organismi marini, garantendo un funzionamento affidabile a lungo termine.
Smorzamento delle vibrazioni: Il rivestimento in gomma assorbe le vibrazioni, riducendo il rumore e le vibrazioni della tubazione.
Efficacia in termini di costi: Rispetto alle valvole interamente metalliche resistenti alla corrosione, le valvole a farfalla con rivestimento in gomma offrono un miglior rapporto qualità-prezzo.
Le nostre valvole a farfalla marine rivestite in gomma sono progettate e prodotte nel rigoroso rispetto delle norme delle società di classificazione e degli standard internazionali, e possiedono importanti certificazioni, tra cui: API, ISO, CE, ABS, BV e CCS. Queste certificazioni garantiscono l'eccellenza in termini di materiali, progettazione, produzione e collaudo, soddisfacendo i requisiti di classificazione delle principali società di classificazione navale e gli standard globali per gli appalti marittimi.
Il prodotto affronta le sfide dell'ambiente marino attraverso molteplici caratteristiche di progettazione:
Selezione del materiale di rivestimento: Usi EPDM di alta qualità O NBR con eccellente resistenza all'acqua di mare, resistenza all'ozono e proprietà anti-invecchiamento.
Protezione dei componenti metallici: Le parti metalliche come corpo e disco sono realizzate con materiali resistenti alla corrosione come acciaio inossidabile (316L, Duplex) O bronzo nichel-alluminio, con rivestimento in gomma che offre una doppia protezione.
Design con superficie liscia: Il rivestimento in gomma liscia permette al fluido di scorrere e rimuovere naturalmente le piccole incrostazioni.
Funzionamento regolare: Si raccomanda di aprire e chiudere regolarmente il dispositivo per prevenire bioadesione o incollaggio all'interfaccia di contatto tra sedile e disco.
Durante l'installazione, assicurarsi di:
Allineamento corretto: Garantire allineamento preciso tra la valvola e le flange della tubazione per evitare la deformazione del rivestimento o il cedimento della tenuta dovuti a un disallineamento.
Corrispondenza standard della flangia: Verificare che la flangia della valvola corrisponda allo standard della flangia della tubazione (ad esempio, EN, ASME, JIS).
Serraggio dei bulloni: Stringere i bulloni uniformemente in un motivo incrociato per evitare una compressione eccessiva localizzata che potrebbe danneggiare il rivestimento in gomma.
Conferma della direzione del flusso: Le valvole a farfalla offrono in genere una tenuta bidirezionale, ma alcuni modelli hanno una direzione di flusso preferenziale; fare riferimento alla marcatura sul corpo valvola.
Protezione durante la saldatura: Se è necessaria la saldatura della tubazione, eseguirla prima dell'installazione della valvola per evitare danni da calore al rivestimento in gomma.
Le principali differenze si riflettono nei seguenti aspetti:
| Aspetto | Valvola a farfalla marina con rivestimento in gomma | Valvola a farfalla industriale standard |
|---|---|---|
| Resistenza alla corrosione | Progettato per resistere all'acqua di mare; sia il rivestimento che il metallo sono resistenti all'acqua di mare. | Generalmente adatto per acqua dolce o substrati generici |
| Requisiti di certificazione | Richiede l'approvazione di un ente di classificazione (ABS, BV, CCS, ecc.). | Certificazione industriale generale sufficiente |
| Resistenza alle vibrazioni | Design antivibrazione rinforzato per ambienti navali | Requisiti di minore resistenza alle vibrazioni |
| Antivegetativa | Rivestimento formulato per inibire la crescita marina | Non esiste un requisito speciale di questo tipo |
| Affidabilità operativa | Sottolinea l'affidabilità anche dopo un periodo prolungato di inattività. | Affidabile alle normali frequenze operative |
Guasti comuni e relative contromisure:
Perdita dal sedile: Può essere causato dall'invecchiamento/danneggiamento del rivestimento in gomma o dall'usura della superficie di tenuta del disco. La prevenzione include evitare un funzionamento prolungato ad alte temperature e ispezioni regolari. La soluzione prevede la sostituzione della sede o la riparazione del disco.
Operazione di adesione: Può essere causato dal rigonfiamento della gomma, dalla presenza di organismi marini o dalla corrosione dello stelo. Si consiglia un utilizzo regolare (1-2 volte al mese); pulire e lubrificare lo stelo secondo necessità.
Rigonfiamento o distacco del rivestimento: Generalmente causato da temperature eccessive del fluido di lavoro o da agenti chimici aggressivi. Verificare la compatibilità del fluido con il materiale di rivestimento; sostituire la valvola se necessario.
Perdita dalla flangia di collegamento: Il problema potrebbe essere dovuto a bulloni allentati o a una guarnizione difettosa. Controllare regolarmente e serrare i bulloni in modo uniforme.
Per una selezione accurata, si prega di fornire:
Dimensioni e pressione nominale: ad esempio, DN100, PN10/16 o 4″, Classe 150
Tipo e standard di connessione: Wafer, Lug; flangia standard (EN, ASME, JIS, ecc.)
Materiale della fodera: EPDM (acqua di mare/acqua dolce), NBR (olio/carburante), opzioni per alte temperature
Materiale del corpo e del disco: Ghisa sferoidale, acciaio fuso, acciaio inossidabile 316L, acciaio duplex, bronzo nichel-alluminio
Metodo operativo: Maniglia, ingranaggio a vite senza fine, pneumatico, elettrico
Requisiti della società di classificazione: Approvazione ABS, BV, CCS, LR, NK
Informazioni per i media: Nome del mezzo, temperatura, pressione, corrosività