Van bướm bằng đồng thau dùng trong hàng hải
Đường kính danh nghĩa：2”~20”(DN50~500）
Áp suất danh nghĩa: Lớp 150~Lớp 300
Nhiệt độ hoạt động tối đa: -20℃~220℃
Vật liệu vỏ: CAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171, v.v.
Tiêu chuẩn thiết kế:ABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202, v.v.
Sự liên quanMặt bích hoặc mối hàn
Chế độ lái: Thủ công, Điện, Khí nén, Thủy lực
Lĩnh vực ứng dụng:Kỹ thuật hàng hải, đóng tàu, khử muối nước biển, giàn khoan ngoài khơi, nhà máy điện ven biển, cơ sở hạ tầng cảng biển, v.v.
Van bướm bằng đồng thau dùng trong hàng hải
Định nghĩa sản phẩm và sứ mệnh an toàn:
Van bướm bằng đồng thau hàng hải là thiết bị cốt lõi để lắp đặt và cách ly bảo trì tại điểm cuối trong hệ thống đường ống hàng hải, khắc phục những hạn chế về không gian tại các đầu cuối hệ thống và cửa ra của bơm, nơi các van dạng mỏng không thể cung cấp khả năng cách ly áp suất một phía. Van bướm bằng đồng thau hàng hải JH tích hợp khả năng chống ăn mòn của đồng thau hàng hải với cấu trúc tai nối dễ lắp đặt, đạt được kết nối một phía an toàn và khả năng làm kín hai chiều mà không cần mặt bích ghép nối. Van bướm bằng đồng thau hàng hải này tuân thủ các thông số kỹ thuật của các tổ chức phân loại chính, đóng vai trò là van tiêu chuẩn để cách ly hệ thống chữa cháy, nước biển, nước dằn và hệ thống vệ sinh.
Công nghệ lõi bướm JH Marine Lug:
- Cấu trúc chịu áp lực bằng tai bắt vít: Các tai bắt vít cường độ cao được tích hợp ở cả hai đầu thân van, và các lỗ ren được tối ưu hóa bằng phân tích phần tử hữu hạn (FEA) để chịu được tải trọng bu lông gấp 1,5 lần áp suất định mức.
- Thân van bằng đồng thau chống ăn mòn: được làm từ đồng thau nhôm UNS C95800, có độ cứng ≥ 85 HB và tốc độ ăn mòn do nước biển ≤ 0,03 mm/năm (ASTM G48).
- Khả năng chống rò rỉ hai chiều tuyệt đối: được lót liền mạch bằng cao su EPDM/NBR, với khả năng chống rò rỉ đạt mức ≤ Loại VI (ISO 5208).
- Tuân thủ tiêu chuẩn bắt buộc: Hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu về vật liệu và thử nghiệm đối với van đồng từ các tổ chức phân loại như... ABS, BV, CCS.
- Phân tích kỹ thuật sản phẩm
- Phiên bản tiêu chuẩn
- Hệ thống phòng cháy chữa cháy
Công nghệ cốt lõi của van bướm bằng đồng thau dùng trong môi trường biển nằm ở sự tích hợp giữa cơ học kết cấu và khả năng chống ăn mòn vật liệu. Thiết kế tai van không chỉ đơn thuần là gia công lỗ ren; mà còn sử dụng phân tích phần tử hữu hạn (FEA) để mô phỏng và tối ưu hóa ứng suất trên thân van dưới tải trọng trước của bu lông một phía và áp suất môi chất, đảm bảo độ bền của chân tai van và loại bỏ nguy cơ nứt vỡ. Thân van bằng đồng nhôm UNS C95800, thông qua tỷ lệ niken, nhôm và sắt được kiểm soát chính xác, tạo thành một lớp màng oxit bảo vệ cứng sau khi đúc, do đó loại bỏ các vấn đề ăn mòn tổng quát, ăn mòn khe hở và ăn mòn do xâm thực trong môi trường nước biển. Gioăng sử dụng quy trình đúc và lưu hóa ở nhiệt độ cao một lần giữa thân van và cao su, tạo ra liên kết hóa học giữa lớp lót và thân kim loại, đạt được khả năng chống ăn mòn và làm kín liền mạch, toàn diện. Điều này cho phép van bướm bằng đồng thau dùng trong môi trường biển không chỉ đóng vai trò là thiết bị cách ly, mà bản thân thân van cũng trở thành một đoạn ống chống ăn mòn, không cần bảo dưỡng, vĩnh viễn ở cuối đường ống.
Van bướm bằng đồng thau tiêu chuẩn dùng trong hàng hải là loại van cách ly đầu cuối đa năng được sử dụng rộng rãi nhất, cân bằng giữa hiệu suất và chi phí.
Các quy trình cốt lõi:
▌ Thiết kế càng nối dây tiêu chuẩn → Các lỗ ren trên tai nối phù hợp với tiêu chuẩn khoảng cách lỗ mặt bích ASME B16.5, cấp độ bu lông B8 (304SS) | Có thể ghép nối trực tiếp với mặt bích đầu hệ thống để lắp đặt một phía nhanh chóng và chắc chắn.
▌ Lớp lót tiêu chuẩn EPDM → Ghế van được lót bằng cao su EPDM tiêu chuẩn, phù hợp với nhiệt độ từ -20°C đến +120°C | Thích hợp cho hầu hết các đường ống nước biển, nước ngọt và nước sinh hoạt, đảm bảo độ kín khít.
▌ Thao tác bằng cần gạt → Cấu hình tiêu chuẩn bao gồm tay cầm chống trượt, mô-men xoắn vận hành ≤ 50 Nm (dưới áp suất định mức) | Giúp vận hành thủ công dễ dàng trong không gian hạn hẹp như cabin và đường hầm.
▌ Chứng nhận cơ bản từ tổ chức phân loại → Sở hữu chứng nhận phê duyệt loại van tiêu chuẩn CCS và BV | Đáp ứng các yêu cầu tuân thủ cơ bản cho tàu vận tải trong nước và quốc tế.
Van bướm bằng đồng thau chuyên dụng cho hàng hải này được thiết kế đặc biệt cho hệ thống phòng cháy chữa cháy và đường ống trụ cứu hỏa trên tàu biển, nhấn mạnh vào khả năng phản ứng nhanh, độ tin cậy và độ bền.
Các quy trình cốt lõi:
▌ Lớp lót cao su chống cháy và chậm bắt lửa → Sử dụng cao su EPDM chống cháy phù hợp với hướng dẫn IMO A.753(18) | có thể làm chậm quá trình cháy và duy trì chức năng làm kín cơ bản trong trường hợp nhiệt độ cao hoặc sự cố hỏa hoạn.
▌ Hướng dẫn nhanh → Tay cầm và thân van được trang bị các ký hiệu “bật/tắt” nổi bật và lớp phủ màu đỏ chống cháy (tuân thủ các thông số kỹ thuật màu sắc của SOLAS) | đảm bảo nhận diện và vận hành nhanh chóng trong các tình huống khẩn cấp.
▌ Thiết kế chống tĩnh điện → Một lò xo chống tĩnh điện được lắp đặt giữa thân van và tấm van, với điện trở tĩnh điện < 10⁶ Ω (ISO 8031) | Loại bỏ các rủi ro tiềm ẩn do sự tích tụ tĩnh điện gây ra bởi dòng chảy môi chất tốc độ cao.
▌ Chứng nhận phòng cháy chữa cháy của tổ chức phân loại đầy đủ → Chứng nhận bổ sung về van hệ thống phòng cháy chữa cháy (FIRE) của ABS và DNV | Đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu cao nhất cho thiết bị phòng cháy chữa cháy.
Thiết kế cốt lõi và những ưu điểm
- Lắp đặt một mặtCấu trúc tai nối tích hợp cho phép kết nối đường ống trực tiếp một phía, loại bỏ các mặt bích khớp nối, tiết kiệm không gian và chi phí vật liệu ≥30%, đơn giản hóa việc lắp đặt và bảo trì/cách ly trong không gian hẹp.
- Khả năng chống ăn mòn của đồngCấu trúc hoàn toàn bằng đồng nhôm UNS C95800 mang lại tốc độ ăn mòn do nước biển ≤0,03 mm/năm, độ bền kéo ≥586 MPa và tuổi thọ thiết kế ≥25 năm trong môi trường biển.
- Hai chiều, không rò rỉLớp lót cao su lưu hóa được đúc liền khối tạo thành một lớp chắn kín liền mạch, đạt tiêu chuẩn chống rò rỉ hai chiều cấp VI (ISO 5208), loại bỏ hoàn toàn hiện tượng rò rỉ môi chất theo mọi hướng, đảm bảo cách ly đầu cuối đáng tin cậy.
- Nhỏ gọn và nhẹVan bướm dạng đĩa có tai ở giữa chỉ nặng 40% so với các van cổng mặt bích tương đương có chiều dài kết cấu ngắn hơn, giúp giảm đáng kể trọng lượng hệ thống, dễ dàng thao tác và vận hành.
- Các lựa chọn an toàn: Có sẵn các cấu hình chống cháy và chống tĩnh điện, tuân thủ các tiêu chuẩn IMO A.753(18) và ISO 8031, cung cấp các nâng cấp an toàn vốn có cho hệ thống phòng cháy chữa cháy và nhiên liệu.
- Đã được chứng nhận đầy đủ và tuân thủ các quy định.Quy trình từ khâu sản xuất đến kiểm tra hoàn chỉnh đáp ứng các tiêu chuẩn của các tổ chức phân loại, đạt chứng nhận ABS, BV, CCS, DNV, đảm bảo khả năng tiếp cận thị trường hàng hải toàn cầu liền mạch cho van bướm bằng đồng thau dùng trong ngành hàng hải.
- Chi phí bảo trì cực thấpLớp lót cao su bảo vệ thân van với cấu trúc chống mài mòn, cho phép vận hành không cần bảo trì trong suốt vòng đời của tàu và giảm thiểu tổng chi phí vòng đời (TCO).
Các sản phẩm khác
Câu hỏi thường gặp - Van bướm bằng đồng thau dùng trong hàng hải
Van bướm bằng đồng thau dùng trong hàng hải là một loại van bướm có... cấu trúc kết nối kiểu tai Trên thân máy, được thiết kế đặc biệt cho hệ thống đường ống trên biển và ngoài khơi. Các đặc điểm cấu trúc của nó bao gồm:
Thân đàn kiểu tai nối: Các tai ren trên thân van dùng để bắt vít van giữa các mặt bích đường ống.
Niêm phong hai chiều: Thiết kế tai gài cho phép bịt kín đáng tin cậy dưới áp suất hai chiều.
Dịch vụ cuối tuyến: Có thể được sử dụng như một van cuối đường ống, duy trì khả năng làm kín ngay cả khi đường ống ở một bên được tháo ra.
Hỗ trợ độc lập: Thiết kế tai van cho phép van tự chịu được trọng lượng của đường ống, giảm ứng suất trong đường ống.
Ba loại kết nối này có những đặc điểm riêng biệt; việc lựa chọn phụ thuộc vào yêu cầu lắp đặt:
| Diện mạo | Van bướm có tai | Van bướm dạng wafer | Van bướm mặt bích |
|---|---|---|---|
| Sự liên quan | Bu lông xuyên qua tai | Bu lông xuyên qua cả hai mặt bích | Các bu lông dùng để kết nối mặt bích van. |
| Sử dụng cuối dòng | Đúng, có thể được sử dụng như van cuối đường ống | KHÔNG, yêu cầu mặt bích ghép nối | Vâng, có thể được sử dụng như van cuối đường ống. |
| BẢO TRÌ | Có thể tháo rời một bên mà không ảnh hưởng đến bên còn lại. | Cần phải tháo toàn bộ van. | Cần phải tháo toàn bộ van. |
| Không gian lắp đặt | Nhỏ gọn, nằm giữa loại wafer và loại có gờ. | Nhỏ gọn nhất | Yêu cầu không gian lớn nhất |
| Trọng lượng & Chi phí | Vừa phải | Nhẹ nhất, chi phí thấp nhất | Nặng nhất, chi phí cao nhất |
| Ứng dụng | Dịch vụ cuối tuyến, bảo trì thường xuyên | Cách ly chung, không gian hạn chế | Áp suất cao, đường kính lớn |
Hướng dẫn lựa chọn: Vì lắp đặt cuối dây chuyền hoặc khả năng bảo trì một phía, Loại có tai nối là lựa chọn tốt nhất.
Van bướm bằng đồng thau dùng trong hàng hải của chúng tôi được thiết kế và sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của các tổ chức phân loại và các tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời đạt được các chứng nhận quan trọng, bao gồm: API, ISO, CE, ABS, BV và CCS. Ngoài ra, các sản phẩm này tuân thủ các tiêu chuẩn sau:
API 609 Tiêu chuẩn thiết kế van bướm
ISO 15848 Chứng nhận khí thải rò rỉ (cho các ứng dụng có độ rò rỉ thấp)
SOLAS Các yêu cầu về an toàn phòng cháy chữa cháy trên biển
Hiệp hội phân loại Phê duyệt kiểu van hàng hải
Các chứng nhận này đảm bảo sự tuân thủ và độ tin cậy cho các ứng dụng hàng hải và ngoài khơi toàn cầu.
Nhờ ưu điểm kết nối độc đáo, van bướm kiểu tai nối đặc biệt phù hợp với các hệ thống hàng hải sau:
Hệ thống nước dằn tàu: Đường ống nạp và xả nước dằn tàu, cho phép bảo trì một phía.
Hệ thống làm mát bằng nước biển: Hệ thống làm mát động cơ chính, đường dẫn nước biển làm mát phụ trợ
Hệ thống chữa cháy: Ống hút và xả của bơm chữa cháy, đường ống nhánh chữa cháy
Hệ thống hút nước đáy tàu: Bơm hút và xả nước đáy tàu
Hệ thống nước ngọt: Nước uống, đường ống nước sinh hoạt
Ứng dụng cuối dây chuyền sản xuất: Van xả ra ngoài, van đầu vào nước biển
Các điểm lắp đặt và bảo trì:
Căn chỉnh đúng cách: Đảm bảo căn chỉnh chính xác giữa mặt bích van và đường ống để tránh hỏng gioăng do lệch vị trí.
Siết chặt bu lông: Sử dụng bu lông phù hợp thông qua các tai và siết chặt phân bố đều theo hình chữ X. để tránh tình trạng nén quá mức cục bộ
Công dụng của gioăng: Van bướm kiểu tai thường không cần thêm gioăng mặt bích, nhưng cần đảm bảo bề mặt làm kín của van và mặt bích sạch sẽ.
Giá đỡ đường ống: Đối với van đường kính lớn, cần có giá đỡ đường ống phù hợp, mặc dù thiết kế tai đỡ có thể chịu được một phần trọng lượng của đường ống.
Dịch vụ cuối tuyến: Khi sử dụng làm van cuối đường ống, hãy đảm bảo các bu lông được lắp từ phía đường ống và siết chặt.
Hoạt động thường xuyên: Được đề xuất cho hoạt động hàng tháng để ngăn đĩa bị dính
Bảo vệ chống ăn mòn: Thường xuyên kiểm tra thân xe, lỗ bu lông và các mối nối xem có dấu hiệu ăn mòn hay không.
Các lỗi thường gặp và biện pháp khắc phục:
| Sự thất bại | Nguyên nhân có thể xảy ra | Phòng ngừa | Giải pháp |
|---|---|---|---|
| Rò rỉ tại mối nối mặt bích | Bu lông lỏng, bề mặt làm kín bị hư hỏng, gioăng bị lỗi | Kiểm tra mô-men xoắn định kỳ | Siết chặt các bu lông đều nhau, sửa chữa bề mặt làm kín, thay thế gioăng. |
| Rò rỉ đĩa | Bề mặt làm kín bị mòn, tắc nghẽn do vật lạ, mô-men xoắn của bộ truyền động không đủ | Kiểm tra định kỳ, lắp đặt bộ lọc. | Các bề mặt làm kín chồng lên nhau, thay thế gioăng, điều chỉnh mô-men xoắn của bộ truyền động |
| Chiến dịch dính chặt | Mòn trục/ống lót, rong biển bám vào. | Vận hành thường xuyên, bảo trì vệ sinh | Thay thế bạc lót, làm sạch và bôi trơn trục. |
| Hư hỏng ren ốc | Siết quá chặt, ăn mòn ren | Sử dụng cờ lê lực, xử lý chống ăn mòn. | Sửa chữa ren hoặc thay thế thân máy |
Việc lựa chọn vật liệu phụ thuộc vào đặc tính của môi trường và điều kiện hoạt động:
| Loại phương tiện | Vật liệu thân | Vật liệu đĩa | Chất liệu ghế | Vật liệu thân cây |
|---|---|---|---|---|
| Nước biển | Đồng niken-nhôm, song pha, thép không gỉ 316L | Đồng niken-nhôm, song pha | EPDM, NBR, PTFE | 316L, Duplex, Monel |
| Nước ngọt | Gang dẻo, thép đúc, thép không gỉ 316L | Gang dẻo, thép không gỉ 316L | EPDM, NBR | 416, 316L |
| Dầu nhiên liệu/Dầu bôi trơn | Thép đúc (WCB), thép không gỉ 316L | Thép đúc, thép không gỉ 316L | NBR, PTFE, FKM | 416, 316L |
| Hơi nước/Nhiệt độ cao | Thép đúc (WCB/WC6), thép không gỉ 316L | Thép đúc, thép không gỉ 316L | PTFE, Đế kim loại | 316L, 17-4PH |
| Hóa chất | Thép không gỉ 316L, Duplex, Hastelloy | Thép không gỉ 316L, Hastelloy | PTFE, PFA, FKM | 316L, Hastelloy |
Để lựa chọn chính xác, vui lòng cung cấp:
Kích thước và áp suất định mức: Ví dụ: DN100, PN10/16 hoặc 4″, Loại 150
Loại kết nối: Loại tai nối, vui lòng chỉ định tiêu chuẩn mặt bích (EN, ASME, JIS, v.v.)
Loại gioăng: Đệm mềm (EPDM, NBR, PTFE, FKM) hoặc đệm kim loại
Phương thức hoạt động: Đòn bẩy, bánh răng trục vít, khí nén, điện, thủy lực
Yêu cầu về vật tư: Vật liệu thân xe, đĩa phanh, yên xe, ghi đông
Thông tin truyền thông: Tên môi trường, nhiệt độ, áp suất, tính ăn mòn
Yêu cầu của Hiệp hội phân loại: Phê duyệt ABS, BV, CCS, LR, NK
Yêu cầu đặc biệt: Dịch vụ cuối dây chuyền, bảo trì một phía, chứng nhận an toàn cháy nổ, yêu cầu chống cháy nổ, nhu cầu chứng nhận