Marine Bronze Absperrklappe
Nenndurchmesser：2”~20”(DN50~500)
NenndruckKlasse 150 bis Klasse 300
Maximale Betriebstemperatur：-20℃~220℃
GehäusematerialCAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171 usw.
DesignstandardsABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202 usw.
VerbindungFlansch oder Schweißen
FahrmodusManuell, elektrisch, pneumatisch, hydraulisch
Anwendungsgebiet:Schiffstechnik, Schiffbau, Meerwasserentsalzung, Offshore-Plattformen, Küstenkraftwerke, Hafenanlagen usw.
Marine Bronze Absperrklappe
Produktdefinition & Sicherheitsmission:
Die Marine-Bronze-Absperrklappe ist eine Kernkomponente für die Installation und Wartung von Endpunkten in maritimen Rohrleitungssystemen. Sie überwindet beengte Platzverhältnisse an Systemanschlüssen und Pumpenausgängen, wo Wafer-Ventile keine einseitige Druckabsperrung gewährleisten können. Die JH Marine-Bronze-Absperrklappe vereint die Korrosionsbeständigkeit von Marine-Bronze mit der einfachen Montage dank ihrer Anschlussflanschkonstruktion. Sie ermöglicht eine sichere einseitige Verbindung und bidirektionale Abdichtung ohne Gegenflansche. Diese Marine-Bronze-Absperrklappe entspricht den Spezifikationen führender Klassifikationsgesellschaften und dient als Standardventil für die Absperrung von Feuer-, Seewasser-, Ballast- und Sanitärsystemen.
JH Marine Lug Butterfly Technology Core:
- Drucktragende Konstruktion mit Befestigungslaschen: An beiden Enden des Ventilkörpers sind hochfeste Befestigungslaschen integriert, und die Gewindebohrungen wurden mittels Finite-Elemente-Analyse (FEA) optimiert, um Schraubenlasten des 1,5-fachen Nenndrucks standzuhalten.
- Korrosionsbeständiges Ventilgehäuse aus Bronze: hergestellt aus Aluminiumbronze UNS C95800 mit einer Härte von ≥ 85 HB und einer Meerwasserkorrosionsrate von ≤ 0,03 mm/Jahr (ASTM G48).
- Bidirektionale Nullleckage: integral ausgekleidet mit EPDM/NBR-Kautschuk, mit einer Leckagedichtigkeitsklasse ≤ VI (ISO 5208).
- Obligatorische Normenkonformität: Vollständig konform mit den Material- und Prüfanforderungen für Bronzeventile von Klassifikationsgesellschaften wie z. B. ABS, BV, CCS.
- Technische Produktanalyse
- Standardausgabe
- Brandschutzsystem
Die Kerntechnologie der Marine-Bronze-Absperrklappe liegt in der Integration von Strukturmechanik und Korrosionsbeständigkeit. Die Konstruktion der Befestigungslasche ist nicht einfach nur eine Frage der Gewindebearbeitung; vielmehr wird die Spannung im Ventilkörper unter einseitiger Schraubenvorspannung und Mediendruck mittels Finite-Elemente-Analyse (FEA) simuliert und optimiert. Dies gewährleistet die Festigkeit des Befestigungslaschenansatzes und eliminiert das Risiko von Rissen. Der Ventilkörper aus UNS C95800-Aluminiumbronze bildet durch präzise gesteuerte Nickel-, Aluminium- und Eisenverhältnisse nach dem Gießen eine harte, schützende Oxidschicht. Dadurch werden Probleme wie allgemeine Korrosion, Spaltkorrosion und Kavitationserosion in Meerwasserumgebungen beseitigt. Die Dichtung wird durch ein einmaliges Hochtemperatur-Form- und Vulkanisationsverfahren zwischen Ventilkörper und Gummi hergestellt. Dies führt zu einer chemischen Verbindung zwischen der Auskleidung und dem Metallkörper und erzielt so einen nahtlosen, umfassenden Korrosionsschutz und eine optimale Abdichtung. Dadurch dient die Marine-Bronze-Absperrklappe nicht nur als Absperrvorrichtung, sondern ihr Ventilkörper selbst wird auch zu einem permanenten, wartungsfreien und korrosionsbeständigen Rohrabschnitt am Ende der Rohrleitung.
Das standardmäßige Marine-Bronze-Absperrventil ist das am weitesten verbreitete universell einsetzbare Endabsperrventil, das Leistung und Kosten in Einklang bringt.
Kernprozesse:
▌ Standard-Anschlussdesign → Die Gewindebohrungen für die Befestigungslaschen entsprechen dem ASME B16.5 Flanschlochabstandsstandard, Schraubengüte B8 (304SS) | Kann für eine schnelle und robuste einseitige Montage direkt mit dem Systemendflansch verbunden werden.
▌ EPDM-Standardauskleidung → Ventilsitz mit Standard-EPDM-Gummi ausgekleidet, geeignet für Temperaturen von -20 °C bis +120 °C | Geeignet für die meisten Meerwasser-, Süßwasser- und Trinkwasserleitungen und bietet eine zuverlässige Abdichtung.
▌ Hebelgriffbedienung → Zur Standardausstattung gehören ein rutschfester Griff, ein Betätigungsdrehmoment von ≤ 50 Nm (unter Nenndruck) | Ermöglicht die manuelle Bedienung in beengten Räumen wie Kabinen und Tunneln.
▌ Grundlegende Zertifizierung durch eine Klassifikationsgesellschaft → Besitz von CCS- und BV-Normen für allgemeine Ventiltypenzulassungen | Erfüllung der grundlegenden Konformitätsanforderungen für nationale und internationale Schiffe.
Dieses Marine-Bronze-Absperrventil wurde speziell für Brandschutzsysteme und maritime Hydrantenleitungen entwickelt und zeichnet sich durch schnelle Reaktionszeit, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus.
Kernprozesse:
▌ Feuerbeständige und flammhemmende Gummiauskleidung → Verwendet schwer entflammbaren EPDM-Kautschuk gemäß IMO A.753(18) | der die Verbrennung verzögern und die grundlegende Dichtungsfunktion im Falle hoher Temperaturen oder eines Brandunfalls aufrechterhalten kann.
▌ Schnellstartmarkierungen → Der Griff und das Ventilgehäuse sind mit gut sichtbaren “Ein/Aus”-Markierungen und einer feuerbeständigen roten Beschichtung (gemäß SOLAS-Farbvorgaben) versehen, um eine schnelle Identifizierung und Bedienung in Notfallsituationen zu gewährleisten.
▌ Antistatisches Design → Zwischen Ventilschaft und Ventilplatte ist eine antistatische Feder mit einem elektrostatischen Widerstand von < 10⁶ Ω (ISO 8031) eingebaut. | Dadurch werden potenzielle Risiken durch die Ansammlung statischer Elektrizität aufgrund von Hochgeschwindigkeits-Medienströmungen vermieden.
▌ Vollständige Brandschutzzertifizierung durch Klassifikationsgesellschaften → Zusätzliche ABS- und DNV-Zertifizierungen für Brandschutzsysteme (FIRE) | Gewährleisten die Einhaltung der höchsten globalen Sicherheitsstandards für Brandschutzeinrichtungen.
Kerndesign & Vorteile
- Einseitige InstallationDie integrierte Anschlusskonstruktion ermöglicht den direkten einseitigen Anschluss der Rohrleitung, wodurch passende Flansche entfallen und ≥30% Platz- und Materialkosten eingespart werden. Dies vereinfacht die Installation und Wartung/Isolierung auf engstem Raum.
- Korrosionsbeständigkeit von BronzeDie vollständige Konstruktion aus UNS C95800 Aluminiumbronze gewährleistet eine Korrosionsrate von ≤0,03 mm/Jahr in Meerwasser, eine Zugfestigkeit von ≥586 MPa und eine Lebensdauer von ≥25 Jahren für maritime Umgebungen.
- Bidirektionale Null-LeckageDie integrierte, vulkanisierte Gummiauskleidung bildet eine nahtlose Dichtungsbarriere und erreicht eine bidirektionale Leckageklasse VI (ISO 5208), wodurch ein Austreten von Medien in alle Richtungen verhindert und eine zuverlässige Endisolierung gewährleistet wird.
- Kompakt und leicht: Das mittig angeordnete Wafer-Absperrventil wiegt nur 401 TP3 t vergleichbare Flansch-Schieberventile mit kürzerer Baulänge, wodurch das Systemgewicht drastisch reduziert wird und die Handhabung und Bedienung erleichtert werden.
- Sicherheitsoptionen: Feuerbeständige und antistatische Ausführungen sind verfügbar, die den Normen IMO A.753(18) und ISO 8031 entsprechen und somit eine inhärente Sicherheitsverbesserung für Brandschutz- und Kraftstoffsysteme bieten.
- Vollständig zertifiziert und konformDer gesamte Material- und Prüfprozess entspricht den Standards der Klassifikationsgesellschaften und verfügt über ABS-, BV-, CCS- und DNV-Zertifizierungen, wodurch ein reibungsloser globaler Marktzugang für Marine-Bronze-Absperrklappen gewährleistet wird.
- Extrem geringer WartungsaufwandDie Gummiauskleidung schützt das Ventilgehäuse mit einer verschleißfreien Struktur und ermöglicht so einen wartungsfreien Betrieb über die gesamte Lebensdauer des Schiffes und minimiert die Gesamtlebenszykluskosten (TCO).
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Häufig gestellte Fragen – Marine-Bronze-Absperrklappe
Eine Marinebronze-Absperrklappe ist eine Absperrklappe mit einem Anschlusskonstruktion mit Ösen Der Korpus ist speziell für Rohrleitungssysteme in der Schifffahrt und Offshore-Industrie konzipiert. Zu seinen strukturellen Merkmalen gehören:
Gehäuse mit Ösen: Gewindeösen am Ventilkörper zur Befestigung des Ventils zwischen Rohrleitungsflanschen
Bidirektionale Abdichtung: Die Laschenkonstruktion ermöglicht eine zuverlässige Abdichtung unter bidirektionalem Druck
End-of-Line-Service: Kann verwendet werden als End-of-Line-Ventil, Die Abdichtung bleibt auch dann erhalten, wenn die Rohrleitung auf einer Seite entfernt wird.
Unabhängige Unterstützung: Die Laschenkonstruktion ermöglicht es dem Ventil, das Gewicht der Rohrleitung unabhängig zu tragen, wodurch die Rohrspannung reduziert wird.
Die drei Anschlussarten weisen unterschiedliche Merkmale auf; die Auswahl hängt von den Installationsanforderungen ab:
| Aspekt | Lug-Absperrklappe | Wafer-Absperrklappe | Flansch-Absperrklappe |
|---|---|---|---|
| Verbindung | Schrauben durch Laschen | Schrauben durch beide Flansche | Schrauben verbinden die Ventilflansche |
| Verwendung am Ende der Produktionslinie | Ja, kann als Endventil verwendet werden | NEIN, erfordert einen passenden Flansch | Ja, es kann als Endventil verwendet werden. |
| Wartung | Eine Seite abnehmbar, ohne die andere Seite zu beeinträchtigen | Vollständiger Ausbau des Ventils erforderlich | Vollständiger Ausbau des Ventils erforderlich |
| Installationsraum | Kompakt, zwischen Wafer und Flansch | Am kompaktesten | Größter Platzbedarf |
| Gewicht und Kosten | Mäßig | Leichtester, günstigster Preis | Schwerstes, teuerstes Produkt |
| Anwendungen | Service am Ende der Produktionslinie, häufige Wartung | Allgemeine Isolation, beengte Platzverhältnisse | Hoher Druck, großer Durchmesser |
Auswahlhilfe: Für End-of-Line-Installation oder einseitige Wartungsfähigkeit, Die beste Wahl ist die Lug-Variante.
Unsere Marine-Bronze-Absperrklappen werden unter strikter Einhaltung der Regeln von Klassifikationsgesellschaften und internationaler Normen konstruiert und gefertigt und verfügen über wichtige Zertifizierungen, darunter API, ISO, CE, ABS, BV und CCS. Darüber hinaus erfüllen die Produkte folgende Anforderungen:
API 609 Konstruktionsstandards für Absperrklappen
ISO 15848 Zertifizierung flüchtiger Emissionen (für Anwendungen mit geringen Leckagen)
SOLAS Brandschutzbestimmungen für Schiffe
Klassifikationsgesellschaft Zulassung für Schiffsventile
Diese Zertifizierungen gewährleisten Konformität und Zuverlässigkeit für globale Schiffs- und Offshore-Anwendungen.
Aufgrund ihrer einzigartigen Verbindungsvorteile eignen sich Lug-Absperrklappen besonders für folgende Schiffssysteme:
Ballastwassersysteme: Befüll- und Entleerungsleitungen für den Ballasttank ermöglichen die einseitige Wartung
Meerwasserkühlsysteme: Hauptmaschinenkühlung, Hilfskühl-Seewasserleitungen
Feuerlöschsysteme: Ansaug- und Druckleitungen von Feuerlöschpumpen, Feuerlöschleitungen
Bilgensysteme: Saug- und Druckleitung der Bilgenpumpe
Süßwassersysteme: Trinkwasser, Waschwasserleitungen
End-of-Line-Anwendungen: Überbordableitungen, Seewasseransaugventile
Installations- und Wartungspunkte:
Richtige Ausrichtung: Sicherstellen präzise Ausrichtung zwischen Ventil- und Rohrleitungsflanschen, um Dichtungsausfälle durch Fehlausrichtung zu vermeiden
Schrauben anziehen: Verwenden passende Schrauben durch die Ösen und festziehen gleichmäßig in einem Kreuzmuster um eine lokale Überkompression zu vermeiden
Dichtungsverwendung: Lug-Absperrklappen benötigen in der Regel keine zusätzlichen Flanschdichtungen, es ist jedoch sicherzustellen, dass die Dichtflächen von Ventil und Flansch sauber sind.
Rohrhalterung: Bei Ventilen mit großem Durchmesser ist eine geeignete Rohrleitungsunterstützung erforderlich, wobei die Laschenkonstruktion einen Teil des Rohrgewichts tragen kann.
End-of-Line-Service: Bei Verwendung als Endventil ist darauf zu achten, dass die Schrauben von der Rohrleitungsseite eingeführt und festgezogen werden.
Regulärer Betrieb: Empfohlen an monatlich um ein Festkleben der Disc zu verhindern
Korrosionsschutz: Überprüfen Sie regelmäßig Karosserie, Radbolzenlöcher und Anschlüsse auf Korrosionsspuren.
Häufige Fehler und Gegenmaßnahmen:
| Versagen | Mögliche Ursachen | Verhütung | Lösung |
|---|---|---|---|
| Flanschverbindungsleckage | Lose Schrauben, beschädigte Dichtfläche, Dichtungsfehler | Regelmäßige Drehmomentprüfung | Schrauben gleichmäßig festziehen, Dichtfläche reparieren, Dichtung ersetzen |
| Datenträgerleckage | Verschleiß der Dichtflächen, Verstopfung durch Fremdkörper, unzureichendes Aktuatordrehmoment | Regelmäßige Inspektion, Sieb einbauen | Dichtflächen überlappen, Sitz ersetzen, Aktuatordrehmoment einstellen |
| Operation Kleben | Schaft-/Buchsenverschleiß, Meeresbewuchs | Regelmäßiger Betrieb, Reinigung und Wartung | Buchsen ersetzen, Spindel reinigen und schmieren |
| Beschädigung des Radgewindes | Überdrehen, Gewindekorrosion | Drehmomentschlüssel verwenden, Korrosionsschutzbehandlung | Gewinde reparieren oder Gehäuse ersetzen |
Die Materialauswahl hängt von den Medieneigenschaften und den Betriebsbedingungen ab:
| Medientyp | Körpermaterial | Disc-Material | Sitzmaterial | Stielmaterial |
|---|---|---|---|---|
| Meerwasser | Nickel-Aluminium-Bronze, Duplex, Edelstahl 316L | Nickel-Aluminium-Bronze, Duplex | EPDM, NBR, PTFE | 316L, Duplex, Monel |
| Süßwasser | Sphäroguss, Stahlguss, Edelstahl 316L | Sphäroguss, Edelstahl 316L | EPDM, NBR | 416, 316L |
| Heizöl/Schmieröl | Stahlguss (WCB), Edelstahl 316L | Stahlguss, Edelstahl 316L | NBR, PTFE, FKM | 416, 316L |
| Dampf/Hohe Temperatur | Stahlguss (WCB/WC6), Edelstahl 316L | Stahlguss, Edelstahl 316L | PTFE, Metallsitz | 316L, 17-4PH |
| Chemikalien | 316L Edelstahl, Duplex, Hastelloy | 316L Edelstahl, Hastelloy | PTFE, PFA, FKM | 316L, Hastelloy |
Für eine genaue Auswahl geben Sie bitte Folgendes an:
Größe und Druckfestigkeit: z. B. DN100, PN10/16 oder 4″, Klasse 150
Verbindungstyp: Flanschtyp mit Ösen, Flanschnorm angeben (EN, ASME, JIS usw.).
Dichtungstyp: Weichdichtend (EPDM, NBR, PTFE, FKM) oder metalldichtend
Funktionsweise: Hebel, Schneckengetriebe, pneumatisch, elektrisch, hydraulisch
Materialbedarf: Materialien für Korpus, Scheibe, Sitz, Vorbau
Medieninformationen: Medienname, Temperatur, Druck, Korrosivität
Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften: ABS-, BV-, CCS-, LR- und NK-Zulassung
Besondere Anforderungen: End-of-Line-Service, einseitige Wartung, Brandschutzzertifizierung, Anforderungen an den Explosionsschutz, Zertifizierungsbedarf