An toàn khi vận chuyển và nâng hạ van bướm cỡ lớn DN2000+

Khi thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn, việc di chuyển một thiết bị điều khiển chất lỏng khổng lồ là một trong những hoạt động có rủi ro cao nhất tại công trường. Một van bướm DN2000 (80 inch) có thể dễ dàng nặng hơn 10 tấn. Nếu bạn là quản lý công trường hoặc kỹ sư giàn giáo đang tìm kiếm hướng dẫn an toàn ngay lập tức về... Đảm bảo an toàn khi vận chuyển và nâng hạ van bướm cỡ lớn., Dưới đây là những quy tắc tuyệt đối, không thể thương lượng của chúng tôi:

• Không bao giờ nâng vật bằng bộ truyền động hoặc tay quay: Luôn sử dụng các tai nâng được đúc hoặc hàn sẵn trên thân van. Việc nâng bằng hộp số hoặc bộ truyền động sẽ làm cong trục van, ngay lập tức phá hủy gioăng bên trong và khiến van không thể sử dụng được.
• Tính đến vị trí trọng tâm (COG) lệch tâm: Do các hộp số lớn được gắn ở một bên, van bướm lớn không có trọng tâm hoàn toàn nằm ở giữa. Bạn phải sử dụng thanh giằng điều chỉnh được và hệ thống nâng hạ nhiều điểm để ngăn van bị lắc lư hoặc lật đổ ngoài ý muốn trong quá trình nâng hạ.
• Hãy bảo vệ mép đĩa bằng mọi giá: Hãy đảm bảo đĩa van được cố định ở vị trí hơi đóng (thường là mở 5° đến 10°) trong quá trình vận chuyển để mép được gia công chính xác không nhô ra khỏi mặt thân van và va chạm với thiết bị liền kề hoặc mặt đất.

Một sai sót nhỏ trong khâu lắp đặt có thể dẫn đến sự chậm trễ nghiêm trọng, hư hỏng thiết bị và thương tích nghiêm trọng dẫn đến tử vong. Trong hướng dẫn toàn diện dành cho nhà sản xuất này, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết các nguyên lý vật lý khi xử lý các van khổng lồ, cách đóng gói vận chuyển đúng cách, các kỹ thuật nâng hạ chuyên dụng và các quy trình an toàn đã được kiểm chứng thực tế để đảm bảo cơ sở hạ tầng khổng lồ của bạn được vận chuyển và lắp đặt một cách hoàn hảo.

1. Những nguy hiểm tiềm ẩn khi xử lý van cỡ lớn

Trong hệ thống đường ống công nghiệp tiêu chuẩn, công nhân có thể dễ dàng mang vác van 2 inch. Tuy nhiên, khi kích thước tăng lên DN1000, DN2000 và lớn hơn nữa, các định luật vật lý thay đổi đáng kể. Những van này được sử dụng trong các hệ thống khổng lồ. xử lý nước môi trường Các công trình, đập thủy điện và nhà máy điện. Khối lượng khổng lồ của chúng biến những lỗi nhỏ nhất thành những sự cố nghiêm trọng.

Bộ phận dễ bị tổn thương nhất của bất kỳ van lớn nào là trục (thân van). Trục này kết nối bộ truyền động với đĩa van khổng lồ bên trong. Nếu đội nâng hạ vô tình quấn dây nâng quanh bộ truyền động, toàn bộ trọng lượng của thân van nặng 10 tấn sẽ kéo xuống tác động lên trục đó. Ngay cả một độ lệch chỉ một milimet cũng sẽ làm cong trục vĩnh viễn. Khi van được lắp đặt và chịu áp suất, trục bị cong đó sẽ ngăn đĩa van đóng kín đúng cách, dẫn đến rò rỉ lớn bên trong. Việc thay thế hoặc sửa chữa trục bị cong trên van DN2000 đòi hỏi phải gửi van trở lại nhà máy.

2. Chuẩn bị và đóng gói trước khi vận chuyển

An toàn bắt đầu ngay từ trước khi van rời khỏi nhà máy sản xuất. Việc cố định chắc chắn van đường kính lớn khi vận chuyển đường dài bằng xe tải hoặc vận chuyển hàng hóa quốc tế là điều cần thiết để hấp thụ rung động trên đường và va chạm trên biển.

Bảo vệ đĩa

Đối với van có gioăng đàn hồi (cao su), đĩa van không bao giờ được vận chuyển ở vị trí đóng hoàn toàn (100%). Để đĩa van đóng hoàn toàn trong nhiều tháng trong quá trình vận chuyển và bảo quản sẽ khiến cao su bị "biến dạng nén", làm biến dạng vĩnh viễn gioăng và giảm tuổi thọ của van. Thay vào đó, đĩa van thường được vận chuyển ở vị trí hơi hé mở (khoảng 5 độ). Ngược lại, đối với một van bướm lệch tâm ba Với các vòng đệm bằng kim loại, đĩa thường được vận chuyển ở trạng thái đóng chặt để bảo vệ các cạnh làm kín hình nón được đánh bóng cao.

Bảo vệ mặt bích và trượt

Các mặt nhô lên hoặc mặt phẳng của mặt bích van là các bề mặt làm kín chính với đường ống. Chúng tôi che phủ các mặt này bằng các tấm che bằng gỗ hoặc nhựa chịu va đập chắc chắn, được bắt vít chắc chắn dọc theo toàn bộ đường kính. Bản thân van phải được bắt vít thẳng đứng (hoặc nằm ngang, tùy thuộc vào trọng tâm) vào một giá đỡ vận chuyển bằng gỗ hoặc thép kết cấu chắc chắn được chế tạo riêng. Van không bao giờ được tự chịu trọng lượng của nó trên cạnh nhô ra của đĩa hoặc bộ truyền động.

3. Quy trình lắp đặt và nâng hạ: Những nguyên tắc vàng

Khi xe tải chở hàng đến công trường, đội nâng hạ phải thực hiện thao tác nâng một cách hoàn hảo. Bước đầu tiên là đọc bản vẽ bố trí tổng thể (GA) của nhà sản xuất để xác định chính xác tâm trọng lực.

Sử dụng các móc nâng được chỉ định.

Các thân van cỡ lớn được thiết kế đặc biệt với các móc nâng chịu lực cao hoặc các tai nâng đúc sẵn. Đây là những... chỉ một Các đầu mối liên hệ được phê duyệt cho móc cẩu hoặc cùm cẩu. Đang xem xét Những lỗi thường gặp khi lắp đặt van cần tránh, Việc quấn xích quanh cổ thân van hoặc luồn dây treo qua các lỗ bu lông là một công thức dẫn đến thảm họa. Dây treo qua các lỗ bu lông có thể làm hỏng bề mặt mặt bích và dễ bị trượt, khiến tải trọng rơi xuống.

Sự cần thiết của thanh giằng

Khi nâng một vật thể hình tròn lớn, nếu bạn gắn hai dây cáp vào một móc cẩu duy nhất, các dây cáp sẽ tạo thành một hình tam giác. Góc nhọn này tạo ra lực ép cực lớn hướng vào bên trong tác động lên phần trên của thân van và vỏ bộ truyền động. Để ngăn chặn điều này, người điều khiển phải sử dụng thanh giằng. Thanh giằng giữ cho các dây cáp nâng thẳng đứng hoàn toàn (ở góc 90 độ so với các móc nâng), đảm bảo toàn bộ lực được hướng thẳng lên trên, loại bỏ mọi ứng suất ép ngang lên van.

Dây treo nylon so với xích thép

Để nâng hạ các van công nghiệp được gia công chính xác cao, dây cáp vải tổng hợp chịu tải nặng (nylon hoặc polyester) được ưu tiên sử dụng hơn so với xích thép. Xích thép dễ làm trầy xước lớp phủ epoxy của thân van, dẫn đến gỉ sét sớm. Nếu bắt buộc phải sử dụng dây cáp thép hoặc xích do trọng lượng quá lớn, cần phải đặt lớp đệm bảo vệ dày giữa xích và thân van.

4. Hướng lắp đặt: Trục ngang so với trục dọc

Cách nâng van từ xe tải phải hoàn toàn tương ứng với cách lắp đặt nó vào đường ống. Nếu đường ống yêu cầu trục van phải nằm ngang (điều này rất được khuyến khích đối với các van lớn để ngăn mảnh vụn lắng đọng trong ổ trục phía dưới), đội ngũ lắp đặt phải cẩn thận xoay van trên không bằng nhiều tời nâng.

Khi căn chỉnh một van bướm dạng mỏng so với van bướm dạng tai Đối với các đoạn ống có kích thước lớn nằm giữa hai mặt bích ống, tuyệt đối không được dùng van như một cái nêm để ép các đoạn ống bị lệch nhau ra xa. Hệ thống đường ống phải được căn chỉnh hoàn hảo và được đỡ bằng kết cấu thép của chính nó trước khi hạ van xuống vị trí. Việc cố gắng kéo các đoạn ống lớn bị lệch nhau lại gần nhau bằng cách sử dụng các bu lông mặt bích của van sẽ tạo ra lực căng cực lớn lên thân van, có thể làm nứt vỡ phần đúc.

5. Thông tin chi tiết từ nhà sản xuất: Xử lý các van lớn nhất thế giới

Tại JH Valve, chúng tôi hiểu rõ vật lý của quy mô cực lớn hơn bất kỳ ai. Chúng tôi đã thiết kế, sản xuất và vận chuyển thành công sản phẩm này. Khối liền khối đầu tiên trên thế giới Van bướm DN4000. Việc vận chuyển một cấu trúc nguyên khối cao 4 mét (157 inch) đòi hỏi hậu cần ở cấp độ quân sự.

Đối với các van có kích thước lớn như vậy, các móc nâng tiêu chuẩn là không đủ. Chúng tôi tích hợp các điểm nâng trục chuyên dụng cho phép van được xoay an toàn từ vị trí vận chuyển nằm ngang sang vị trí lắp đặt thẳng đứng bằng cách sử dụng cần cẩu đồng bộ kép. Hơn nữa, chúng tôi thiết kế khung vận chuyển bằng thép dạng khung xương tùy chỉnh. Các khung này hấp thụ tất cả các chấn động động học trong quá trình vận chuyển đường biển và đường bộ, đảm bảo rằng không có tải trọng nào được truyền đến các ổ trục lệch tâm ba chiều rất nhạy cảm.

Cảnh báo nghiêm ngặt nhất của chúng tôi dành cho các nhà thầu EPC khi xử lý các van siêu lớn liên quan đến hộp số. Hộp số DN3000 hoặc DN4000 rất lớn. Nếu đội nâng không tính đến trọng lượng cục bộ này, van sẽ nghiêng mạnh ngay khi rời khỏi mặt đất. Chúng tôi cung cấp sơ đồ giàn giáo chính xác đánh dấu trọng tâm (COG) chính xác, và chúng tôi yêu cầu sử dụng tời xích điều chỉnh được trên giàn giáo để đạt được sự cân bằng hoàn hảo trước khi thực hiện thao tác nâng chính.

Danh sách kiểm tra an toàn toàn diện về vận chuyển và lắp đặt

Để đảm bảo không xảy ra tai nạn nào tại công trường, hãy yêu cầu đội ngũ hậu cần và lắp đặt của bạn tuân thủ chính xác danh sách kiểm tra trước khi nâng hạ này:

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

1. Tại sao tôi không thể nâng van bướm bằng tay quay của bộ truyền động?

Bộ truyền động và tay quay được thiết kế để chịu mô-men xoắn quay, chứ không phải tải trọng kéo thẳng đứng. Nâng một van nặng 10 tấn bằng hộp số sẽ làm bật các bu lông lắp đặt ra khỏi mặt bích trên cùng, làm cong trục truyền động, và có khả năng khiến toàn bộ thân van bị tách rời và rơi xuống đất.

2. Nên vận chuyển van bướm cỡ lớn theo chiều ngang hay chiều dọc?

Tùy thuộc vào thiết kế giá đỡ vận chuyển của nhà sản xuất, nhưng hầu hết các van siêu lớn (DN2000 trở lên) được vận chuyển với đĩa van nằm ngang (phẳng) để hạ thấp trọng tâm trên xe tải thùng và giúp van vượt qua các cầu vượt đường cao tốc. Sau đó, van phải được xoay cẩn thận về vị trí thẳng đứng tại công trường.

3. Làm thế nào để ngăn van bị lắc trong quá trình nâng bằng cần cẩu?

Sử dụng dây neo. Công nhân lắp đặt cần buộc các sợi dây dài (dây neo) vào đáy thân van trước khi nâng. Khi cần cẩu nâng van lên, công nhân dưới đất giữ các dây neo để giữ ổn định tải trọng bằng tay và ngăn gió hoặc quán tính gây ra sự lắc lư nguy hiểm.

4. Tôi có thể đặt một van bướm lớn trực tiếp xuống đất được không?

Không. Tuyệt đối không được đặt van lớn trực tiếp lên nền bê tông hoặc đất. Trọng lượng khổng lồ có thể làm hỏng mặt bích đáy hoặc nắp trục xoay phía dưới. Luôn luôn hạ van xuống bằng các vật chèn bằng gỗ nặng (các khối gỗ) hoặc thảm cao su để bảo vệ các bề mặt được gia công.

5. Vị trí đĩa nâng đúng cách là như thế nào?

Đĩa van cần được cố định ở vị trí hơi đóng (thường là mở từ 5 đến 10 độ đối với van có lớp lót cao su) sao cho các cạnh của đĩa được nằm gọn bên trong thân van. Nếu đĩa van mở, các cạnh nhô ra rất dễ bị hư hại do va đập trong quá trình xoay.

6. Tại sao cần có thanh giằng cho các van đường kính lớn?

Nếu bạn sử dụng dây cáp hai chân nối trực tiếp với một móc cẩu duy nhất, các dây cáp sẽ tạo thành hình chữ “V” rất chặt. Khi cần cẩu nâng lên, các dây cáp có xu hướng kéo vào trong, tạo ra lực ép rất lớn lên phần trên của van và hộp số. Thanh giằng sẽ biến hình chữ “V” đó thành hình chữ “H”, hướng toàn bộ lực thẳng lên và xuống.

7. Phải làm gì nếu van được giao đến với bao bì bị hư hỏng?

Không được nhận hàng khi nâng. Ghi lại thiệt hại bằng hình ảnh, thông báo cho công ty vận chuyển và liên hệ ngay với nhà sản xuất. Nếu pallet vận chuyển hạng nặng bị vỡ, van có thể đã bị va đập mạnh, dẫn đến lệch trục hoặc nứt thân van bằng gang.

Phần kết luận

Việc vận chuyển và nâng hạ van bướm cỡ lớn DN2000+ đòi hỏi độ chính xác cực cao. Bằng cách tuân thủ nghiêm ngặt sơ đồ trọng tâm của nhà sản xuất, sử dụng thanh giằng và tuyệt đối không sử dụng bộ truyền động làm điểm nâng, đội ngũ lắp đặt của bạn có thể ngăn ngừa các tai nạn thảm khốc. Hãy tôn trọng khối lượng của thiết bị, và việc lắp đặt sẽ được tiến hành an toàn và hiệu quả.

Bạn đang chuẩn bị lắp đặt hệ thống cơ sở hạ tầng kiểm soát chất lỏng quy mô lớn?
Hãy tin tưởng vào các chuyên gia đã chế tạo Van bướm DN4000 đầu tiên trên thế giới. 📧 Liên hệ với đội ngũ kỹ sư của JH Valve ngay hôm nay tại JH-valve@janhenvalve.com Cung cấp sơ đồ lắp đặt chi tiết, sản xuất van cỡ lớn theo yêu cầu và hỗ trợ dự án đẳng cấp thế giới!