Морской бронзовый задвижной клапан
Номинальный диаметр: 3/4″~20″ (DN20~500)
Номинальное давлениеКлассы 150–300
Максимальная рабочая температура：-20℃~220℃
Материал оболочки：CAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171 и др.
Стандарты проектированияABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202 и др.
СвязьФланец или сварка
Режим движенияРучной, электрический, пневматический, гидравлический
Область применения:Морское машиностроение, судостроение, опреснение морской воды, морские платформы, прибрежные электростанции, портовые сооружения и т. д.
Морской бронзовый задвижной клапан
Определение характеристик продукции и обеспечение ее безопасности:
Бронзовый задвижной клапан морского применения является ключевым компонентом магистральных трубопроводов на судах и морских платформах, обеспечивая полное и беспрепятственное перекрытие потока. Он преодолевает проблемы низкого сопротивления потоку, жесткой герметизации и двунаправленного давления при транспортировке жидкостей большого диаметра под высоким давлением. Бронзовый задвижной клапан морского применения JH имеет клиновидную конструкцию, обеспечивающую поток, соответствующий внутреннему диаметру трубы в полностью открытом состоянии, что практически исключает потери давления. Этот бронзовый задвижной клапан морского применения соответствует стандартам API 600 и стандартам основных классификационных обществ. Его корпус из бронзы UNS C95800 устойчив к коррозии в морской воде, что делает его предпочтительным запорным устройством для трубопроводов морской воды, балластных магистралей, систем перекачки мазута и трюмных систем.
JH Cryogenic DBB Technology Core:
- Полное отсутствие сопротивления потоку: полностью открытый и беспрепятственный путь потока, значение Kv/Cv сопоставимо с прямым участком трубы.
- Двунаправленное металлическое уплотнение: клиновидная заслонка и седло с металлическим уплотнением, двунаправленное давление до класса 300 (API 598).
- Коррозионная стойкость бронзы: Корпус и крышка клапана изготовлены из алюминиевой бронзы UNS C95800, скорость коррозии в морской воде ≤ 0,03 мм/год (ASTM G48).
- Соответствие стандартам: конструкция, материалы и испытания соответствуют стандартам API 600, ASME B16.34 и ABS, BV, CCS требования.
- Технический анализ продукта
- Структура затвора
- Исполнительный механизм
Ключевая технология морского бронзового задвижного клапана заключается в точной посадке клиновидной уплотнительной пары и долгосрочной надежности механизма открытия и закрытия с низким коэффициентом трения. Суть конструкции гибкой клиновидной задвижки заключается в ее точно рассчитанной глубине и ширине канавки; она обеспечивает достаточную эластичность для компенсации деформации корпуса клапана, одновременно гарантируя прочность конструкции, тем самым устраняя проблему постоянных утечек традиционных жестких задвижек при колебаниях температуры или давления. Седло клапана обычно запрессовывается в корпус клапана с натягом или отливается вместе с корпусом клапана, а затем покрывается твердым сплавом Stellite для образования износостойкой уплотнительной поверхности. Выступающая конструкция штока не только визуально указывает степень открытия, но и размещает резьбу штока клапана снаружи корпуса, избегая контакта со средой и принципиально решая проблемы коррозии и износа резьбы штока клапана. Для морских бронзовых задвижек превосходные литейные и обрабатывающие свойства материала UNS C95800 обеспечивают плотность крупных отливок корпуса клапана и высокоточную шлифовку уплотнительных поверхностей затвора и седла, что позволяет достичь двунаправленного металлического уплотнения класса IV или выше.
Бронзовые задвижки JH для морского применения предлагают разнообразные конструкции затворов, подходящие для различных сред и условий эксплуатации, точно адаптируясь к суровым условиям, таким как морская вода, твердые частицы или высокие перепады давления.
Основные процессы:
▌ Клиновидный упругий задвижной клапан → Затвор имеет рифленую конструкцию, обеспечивающую небольшую упругую деформацию. Это компенсирует деформацию корпуса клапана и уплотнительной поверхности, вызванную температурой и давлением, предотвращая утечки, и подходит для трубопроводов, работающих при высоких температурах и давлении.
▌ Плоский задвижной клапан → Используется параллельная двойная затворная система и плавающее седло | Герметизирующее усилие формируется за счет давления среды, устойчиво к износу частицами и особенно подходит для сред, содержащих примеси, таких как балластная и трюмная вода.
▌ Ножевой задвижной клапан → Сверхтонкий задвижной клапан с самоочищающимся седлом | Специально разработан для транспортировки суспензий, вязких жидкостей или трубопроводов, требующих работы без образования отложений по всей длине, что исключает засоры и отложения.
Для адаптации к различным рабочим частотам и требованиям управления, морские бронзовые задвижки предлагают комплексные решения с ручным, электрическим и гидравлическим приводом.
Основные процессы:
▌ Ручное управление → Стандартная конструкция с выдвижной стойкой и интуитивно понятным расположением переключателя; большой диаметр (≥DN200), оснащен редуктором с передаточным отношением до 25:1 | Обеспечивает надежную работу на грунте в соответствии с традиционными методами эксплуатации.
▌ Электрический привод → Встроенный многооборотный электропривод, степень защиты IP68, с защитой от крутящего момента и концевым выключателем, высокая точность управления | Обеспечивает дистанционное централизованное управление и блокировку системы, подходит для выпускных клапанов насосов, требующих частого или запрограммированного срабатывания.
▌ Гидравлические приводы → Обеспечивает линейный или вращательный привод гидравлических цилиндров, рабочее давление системы ≥210 бар, большой осевой усилие, плавную работу | Подходит для клапанов увеличенного размера, аварийных запорных клапанов (ESD) в условиях отсутствия электропитания или при необходимости взрывозащиты топливопроводов и маслопроводов.
Основные характеристики конструкции и преимущества
- Нулевое сопротивление потоку по всей длине канала: В открытом состоянии диаметр канала совпадает с диаметром трубы → практически не влияет на расход жидкости в системе и потребление насоса | Устраняет потери энергии, вызванные дросселированием магистральных клапанов трубопровода.
- Двустороннее металлическое жесткое уплотнение: Металлическая уплотнительная пара обеспечивает двустороннее уплотнение при равном давлении → номинальное давление до класса 300 (API 598) | Преодоление строгих требований к абсолютной двусторонней изоляции магистральных трубопроводов.
- Бронза с исключительной коррозионной стойкостью и длительным сроком службы: Основные компоненты изготовлены из алюминиевой бронзы UNS C95800 с расчетным сроком службы ≥25 лет, что исключает риск коррозионного разрушения.
- Поднимающаяся вверх конструкция стебля облегчает уход: Резьба штока клапана расположена снаружи, что обеспечивает четкую видимость положения переключателя → это облегчает ежедневный осмотр, смазку и техническое обслуживание, снижая долгосрочные затраты.
- Высокая устойчивость к давлению и деформации: Корпус клапана усилен и проверен методом конечных элементов → Он способен выдерживать гидроудар в трубопроводах и внешние воздействия, обеспечивая структурную целостность.
- Полное описание методов привода: Совместимость с ручными, редукторными, электрическими и гидравлическими приводами → удовлетворяет потребности всех сценариев, от ручного управления до полностью автоматического контроля.
- Полностью сертифицировано в соответствии с мировыми стандартами: Соответствует стандартам API 600 и стандартам ведущих классификационных обществ → Имеет полный комплект сертификатов от ABS, DNV, LR и CCS, гарантирующих соответствие требованиям для проектов по всему миру.
Другие товары
Часто задаваемые вопросы - Морской бронзовый задвижной клапан
Бронзовый задвижной клапан для морских трубопроводов — это задвижной клапан с бронзовым корпусом, специально разработанный для морских трубопроводных систем. Он устанавливается преимущественно в ответственных морских трубопроводах, таких как... системы охлаждения морской водой, системы балластной воды, системы пожаротушения, системы пресной воды и санитарные системы. Предназначен для регулирования параметров среды как в полностью открытом, так и в полностью закрытом состоянии. Благодаря низкому сопротивлению потоку и превосходным герметизирующим свойствам, особенно подходит для применений, требующих частой работы или длительного нахождения в полностью открытом/закрытом состоянии.
Бронзовый сплав обладает следующими основными преимуществами для морских задвижек:
Превосходная устойчивость к коррозии в морской воде: Превосходная устойчивость к морской воде, солевым брызгам и морской атмосфере, гарантирующая длительную и надежную работу.
Хорошие механические свойства: Сохраняет прочность и износостойкость даже при низких температурах, адаптируясь к различным условиям эксплуатации в море.
Противообрастающие свойства: Бронзовые поверхности препятствуют обрастанию морскими организмами, обеспечивая бесперебойную работу в течение длительного времени.
Искробезопасный: Бронза не искрит при ударе, что делает её подходящей для использования в средах с потенциально легковоспламеняющимися газами.
Отличная обрабатываемость: Бронза обладает хорошими литейными и механическими свойствами, что делает её идеальной для изготовления сложных конструкций задвижек.
Наши морские бронзовые задвижки разработаны и изготовлены в строгом соответствии с правилами классификационных обществ и международными стандартами, имеют основные сертификаты, в том числе: API, ISO, CE, ABS, BV и CCS. Эти сертификаты гарантируют высокое качество материалов, конструкции, производства и испытаний, а также соответствие требованиям классификации основных морских классификационных обществ и мировым стандартам морских закупок.
Различия в функциях и применении существенны:
| Аспект | Бронзовый задвижной клапан | Бронзовый шаровой клапан |
|---|---|---|
| Основная функция | В первую очередь для полностью открыто или полностью закрыто изоляция | Может использоваться для регулирование потока и изоляция |
| Сопротивление потоку | Очень низкий, минимальное падение давления при полном открытии | Повышенное сопротивление потоку, падение давления даже при полностью открытом положении. |
| Герметичность | Хорошая герметизация | Отличная герметизация |
| Приложение | Трубопроводы, требующие низкого сопротивления и частой эксплуатации. | Применение в областях, требующих регулирования потока или дросселирования. |
| Структурная особенность | Диск поднимается вертикально, компактная конструкция. | Диск движется вдоль оси, образуя извилистый путь потока. |
Руководство по выбору: Выбирать задвижка для низкого сопротивления потоку; выбирайте шаровой клапан для регулирования потока или управления дросселированием.
Типичные места установки включают:
Системы охлаждения морской водой: Линии подачи и отвода морской воды для охлаждения главного двигателя и вспомогательных систем охлаждения
Системы балластных вод: Линии заполнения и выгрузки балластных цистерн
Системы пожаротушения: Всасывание и нагнетание пожарных насосов, запорные клапаны пожарного магистраля.
Системы пресноводных водоемов: Питьевая вода, водопроводные трубы для стирки
Санитарные системы: Линии промывки морской водой
Трюмные системы: Всасывание и нагнетание трюмного насоса
Точки установки и технического обслуживания:
Место установки: Следует установить в легкодоступные места для эксплуатации и технического обслуживания, обеспечивая достаточно места для маховика или механизма управления.
Подтверждение направления потока: Задвижки обычно двунаправленное уплотнение Строгих ограничений по направлению потока нет, но рекомендуется установка в соответствии с маркировкой кузова.
Полностью открытая вакансия: Задвижки должны быть полностью открыто или полностью закрыто, Избегайте длительного нахождения диска в частично открытом положении, чтобы предотвратить вибрацию диска и повреждение уплотнительной поверхности.
Регулярное тестирование работоспособности: Рекомендуется проводить как минимум ежемесячно для предотвращения судорог ствола головного мозга, возникающих в результате длительной бездеятельности.
Техническое обслуживание для защиты от коррозии: Регулярно осматривайте корпус, шток и соединения на наличие признаков коррозии; при необходимости очищайте и смазывайте, используя водостойкую смазку морского класса.
Проверка герметичности: Периодически проверяйте герметичность в закрытом положении, чтобы исключить протечки.
Типичные сбои и меры по их устранению:
Припадок ствола: Причиной могут быть морские обрастания, скопление продуктов коррозии или длительный простой. Профилактика включает регулярную эксплуатацию (ежемесячно). Решение заключается в очистке штока и нанесении смазки морского класса.
Утечка из уплотнения: Причиной может быть износ уплотнительных поверхностей диска/седла, попадание посторонних предметов или коррозия. Профилактика включает регулярный осмотр. Решение заключается в притирке уплотнительных поверхностей или замене диска/седла.
Чрезмерный рабочий крутящий момент: Причиной может быть изгиб штока, износ резьбы или недостаточная смазка. Профилактика заключается в избегании чрезмерного усилия и регулярной смазке. Решение состоит в замене поврежденных деталей.
Отсоединение диска: Причиной может быть ослабленное или корродированное соединение диска и штока. Профилактика включает регулярный осмотр крепежных элементов соединения. Решение заключается в замене поврежденных компонентов.
Для точного выбора, пожалуйста, предоставьте следующую информацию:
Размер и номинальное давление: например, DN50, PN10/16 или 2″, класс 150
Тип подключения: Фланцевые (стандартные и торцевые), резьбовые
Тип стебля: Подъемный шток (наружный винт) или неподъемный шток (внутренний винт)
Метод выполнения операции: Маховик, редукторный привод, электрический, пневматический
Требования классификационного общества: ABS, BV, CCS, LR, NK одобрение
Информация для СМИ: Название среды (морская вода, пресная вода, нефть), температура, давление
Особые требования: Удлинённый шток, устройство дистанционного управления, специальное покрытие, требования к сертификации.