Valve à fermeture automatique
Diamètre nominal：1/2″~36″(DN15-50)
Pression nominaleClasse 150 (PN10)
Température maximale de fonctionnementTempérature ambiante
Matériau de la coquilleCAC403, CAC406, CAC408, C5191, CAC702, CAC703, CAC704, C6301, C6641, C4430, C90500, C90300, C90700, C51000, C95200, C95400, C95500, C63000, C66400, C65500, C70600, C71500, C83600, ASTM B505, ASTM B139, ASTM B150, ASTM B138, ASTM B98, ASTM B171, etc.
Normes de conceptionABS, BV, CCS, API 6D, API 608, ASME B16.34, GB/T 12237, GB/T 587, JIS B2071, JIS B2072, DIN 3202, etc.
ConnexionBride ou soudure
Mode de conduiteManuel, électrique, pneumatique, hydraulique
Domaine d'application :Ingénierie maritime, construction navale, dessalement d'eau de mer, plateformes offshore, centrales électriques côtières, installations portuaires, etc.
Valve à fermeture automatique
Définition du produit et mission de sécurité :
Les vannes à bille cryogéniques à double blocage et purge sont des équipements d'isolation essentiels pour garantir la sécurité des systèmes de transport cryogéniques tels que le GNL et l'azote liquide. Ce type de vanne cryogénique clé assure une coupure bidirectionnelle fiable du fluide grâce à deux sièges de vanne étanches indépendants et libère la pression de la chambre de vanne en toute sécurité via un évent dédié, éliminant ainsi tout risque de rupture dû à une fuite interne ou à une surpression dans la chambre. Ces vannes cryogéniques à double blocage et purge conservent une étanchéité absolue même dans des conditions extrêmes de -196 °C, offrant une sécurité maximale pour le transport des fluides cryogéniques.
Noyau technologique JH à fermeture automatique :
- Joint d'étanchéité bidirectionnel sans fuite : taux de fuite ≤ Classe VI (API 598) | Élimine la contamination croisée des fluides
- Système de matériaux cryogéniques : traitement cryogénique à -196 °C pendant 8 heures | Surmonter la fragilité des matériaux à basse température
- Soupape de sécurité contre la surpression dans la cavité : diamètre de l’orifice de décharge ≥ DN15 (API 6D) | Élimine le risque de surpression
- Joints métalliques résistants au feu : certifiés API 607 | Intégrité du joint maintenue en cas d'incendie
- Analyse technique du produit
- Retour du printemps
- Assistance gravitationnelle
La technologie de base de la vanne à fermeture automatique repose sur un système fiable de stockage d'énergie de réinitialisation et un contrôle précis du processus de fermeture. À l'ouverture, elle emmagasine de l'énergie mécanique (compression du ressort ou augmentation de l'énergie potentielle), qui actionne le disque de la vanne pour sa réinitialisation à la relâche. Le ressort est soumis à des tests de relaxation des contraintes et de fatigue afin de garantir une élasticité stable tout au long de sa durée de vie ; le mécanisme à gravité exige un faible frottement et une grande résistance à l'usure. Le processus de fermeture intègre souvent un amortissement hydraulique pour éviter les chocs violents et assurer une fermeture douce et étanche. Le joint d'étanchéité est composé d'un disque de vanne en bronze et d'un siège de vanne en caoutchouc, utilisant la force d'auto-fermeture pour former un joint étanche. Chaque vanne est soumise à des tests de durée de vie et d'étanchéité d'au moins 10 000 cycles afin de garantir sa fiabilité à long terme.
Cette sous-catégorie de vannes marines à fermeture automatique en bronze utilise un ressort hélicoïdal intégré pour fournir la force de réinitialisation, peut être installée dans n'importe quelle direction, n'a aucune exigence quant à la direction d'installation et est flexible dans son application.
Processus de base :
▌ Réinitialisation forcée par ressort → Le ressort en acier inoxydable précontraint assure un couple de fermeture constant, indépendamment de la gravité | Peut être installé de manière fiable et se fermer automatiquement sur les canalisations horizontales, verticales ou inclinées.
▌ Ouverture et verrouillage temporaires → Certains modèles peuvent être équipés d'un verrou temporaire permettant de maintenir l'arrivée d'eau ouverte. Ce verrou peut être déverrouillé manuellement pour fermer l'eau. Il assure une alimentation en eau continue temporaire tout en garantissant une sécurité intrinsèque et est facile à utiliser.
▌ Cavité du ressort résistante à la corrosion → Le ressort est isolé du fluide et placé dans une chambre étanche indépendante afin d'éviter toute défaillance due à la corrosion | Garantit la fiabilité de la fonction de réinitialisation même après une utilisation prolongée.
▌ Certification générale des pontons → Détient les homologations de type CCS et BV pour les vannes de chasse d'eau de pont et les vannes d'arrêt d'eau sanitaire.
Cette vanne à fermeture automatique repose principalement sur le poids propre du disque de la vanne pour se fermer, complété par un ressort légèrement chargé, et est spécifiquement optimisée pour les canalisations à flux vertical descendant.
Processus de base :
▌Fermeture basée sur la gravité → La conception du disque de la vanne optimise le poids, utilisant la gravité pour réaliser l'action de fermeture principale | Structure simple, fiabilité extrêmement élevée et peu de points de défaillance potentiels.
▌Conception à faible force de fonctionnement → Faible force d'ouverture, utilisation facile, ergonomique | Convient aux points de rinçage ou d'échantillonnage nécessitant des ouvertures fréquentes et de courte durée.
▌ Marquage du sens d'écoulement vertical → Le corps de la vanne comporte une flèche indiquant clairement le sens d'écoulement afin de garantir une installation correcte et un effet de fermeture par gravité optimal | Évitez les pannes dues à une installation incorrecte.
Conception de base et avantages
- Arrêt automatique forcé : Utilisation d'un ressort préchargé ou d'une réinitialisation par gravité → arrêt automatique en 1 à 3 secondes après relâchement de la poignée | Élimine les accidents et le gaspillage dus aux oublis humains.
- Résistance durable à la corrosion du bronze : Les composants de passage sont fabriqués en bronze d'aluminium UNS C95800 | Surmontant la rouille et le blocage causés par le pont et les compartiments humides, avec une durée de vie bien supérieure à celle des vannes en laiton.
- Entièrement certifié et conforme : Conforme aux réglementations des sociétés de classification pour les vannes à fermeture automatique → Détient des certificats tels que ABS, CCS et BV | Répond aux normes internationales, offrant une assurance de conformité.
- Joint d'étanchéité zéro fuite : Le disque de soupape et le siège de soupape élastique s'emboîtent avec précision → assurant une étanchéité de classe IV (ISO 5208) sous force d'auto-fermeture | éliminant les gouttes en position fermée.
- Installation flexible et fiable : Le modèle à ressort peut être installé dans n'importe quelle direction, le modèle à gravité a une structure minimaliste | adaptable à diverses orientations spatiales des systèmes de tuyauterie des navires.
- Utilisation simple et conviviale : Force d'ouverture et conception de la poignée optimisées | Faible couple de fonctionnement, adapté à une utilisation temporaire fréquente.
- Conception intrinsèquement sûre : Par défaut, il est configuré en mode “ normalement fermé ”, suit le principe de sécurité intégrée | offre une sécurité redondante et tend à se fermer même en cas de panne inattendue.
Autres produits
FAQ - Vanne marine à fermeture automatique
Une vanne marine à fermeture automatique est une réinitialisation automatique Soupape de sécurité spécialement conçue pour les systèmes de tuyauterie marine transportant des liquides inflammables tels que le fioul, l'huile de lubrification et l'huile hydraulique. Son rôle principal est de fermeture automatique en cas de rupture de canalisation, incendie ou situations d'urgence, empêchant les fuites de liquides inflammables susceptibles de provoquer un incendie ou une pollution environnementale. Il est généralement installé à des endroits critiques tels que Réservoirs de fioul, réservoirs d'huile de lubrification, réservoirs de service et conduites de transfert de fioul, ce qui en fait un élément essentiel des systèmes de sécurité incendie maritimes.
Le bronze offre les principaux avantages suivants pour les vannes marines à fermeture automatique :
Résistance supérieure à la corrosion par l'eau de mer : Excellente résistance à l'eau de mer, aux embruns salés et aux atmosphères marines.
Sans étincelles : Le bronze ne produit pas d'étincelles à l'impact, il est donc adapté aux environnements susceptibles de contenir des gaz inflammables.
Bonnes propriétés mécaniques : Conserve sa résistance et sa robustesse même à basse température.
Résistance à l'usure : Les combinaisons disque et siège en bronze offrent une bonne résistance à l'usure, assurant une étanchéité fiable à long terme.
Propriétés antisalissures : Les surfaces en bronze résistent aux organismes marins, assurant ainsi un bon fonctionnement des vannes.
Nos vannes marines à fermeture automatique sont conçues et fabriquées dans le strict respect des règles des sociétés de classification et des normes de sécurité internationales, et détiennent les principales certifications, notamment : API, ISO, CE, ABS, BV et CCS. De plus, les produits sont conformes à SOLAS (Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer) Exigences du chapitre II-2 relatives à la sécurité des conduites de carburant, OMI (Organisation maritime internationale) réglementations et normes des sociétés de classification relatives aux vannes d'incendie, garantissant la conformité et la fiabilité des systèmes mondiaux de fioul marin.
La différence essentielle réside dans le fonction de sécurité à réinitialisation automatique:
| Aspect | Vanne marine à fermeture automatique | Valve marine standard |
|---|---|---|
| Opération | Ouverture manuelle, fermeture automatique (auto-réinitialisation après libération) | Ouverture manuelle, fermeture manuelle |
| Fonction de sécurité | Coupure automatique de l'alimentation en carburant en cas d'urgence | Aucune fonction d'arrêt automatique |
| Conception structurale | Doté d'un mécanisme de retour à ressort | Aucun mécanisme de retour automatique |
| Application | Conduites de liquides inflammables tels que le fioul, l'huile de lubrification | Milieux non inflammables généraux comme l'eau de mer, l'eau douce |
| Exigence réglementaire | Exigence SOLAS obligatoire aux points de sortie des réservoirs de carburant | Aucune exigence particulière en matière de réglementation de sécurité |
Les emplacements d'installation typiques comprennent :
Sorties des réservoirs de mazout : Réservoirs de service de fioul, réservoirs de décantation, sorties de réservoirs de fioul
Sorties du réservoir d'huile de lubrification : Réservoirs de circulation d'huile de lubrification, sorties des réservoirs de stockage
Conduites de transfert de fioul : refoulements de pompes de transfert de fioul, systèmes de purification du fioul
Systèmes hydrauliques : sorties du réservoir d'huile hydraulique
Réservoirs de stockage de liquides inflammables : Diverses sorties de réservoirs de fluides inflammables
Selon Convention SOLAS Conformément aux exigences, toutes les sorties des réservoirs de mazout et d'huile de lubrification doivent être équipées de vannes pouvant se fermer automatiquement en cas d'urgence.
Points d'installation et de maintenance :
Instructions d'installation : Respectez scrupuleusement les règles flèche de direction du flux marqué sur le corps de la vanne pour assurer un débit de fluide correct.
Lieu d'installation : Devrait être installé dans des lieux facilement accessibles et dégagés avec des câbles de traction ou des télécommandes s'étendant jusqu'aux zones sécurisées.
Câble de traction/Télécommande : Le câble de commande à distance des vannes à fermeture automatique doit s'étendre jusqu'à pont ou emplacements sûrs et rester sans obstacle.
Tests fonctionnels réguliers : Recommandé à effectuer des tests de fonctionnement (ouverture/fermeture) au moins une fois par mois, en tirant sur le câble pour libérer et en vérifiant que la vanne se remet automatiquement en position fermée.
Inspection de printemps : Inspectez régulièrement les ressorts pour détecter toute fatigue ou défaillance afin de garantir un fonctionnement automatique fiable.
Vérification du scellage : Vérifier périodiquement l'étanchéité en position fermée afin d'éviter les fuites de fioul.
Défaillances courantes et contre-mesures :
Échec de la fermeture automatique : Ce problème peut être dû à la fatigue des ressorts, à un blocage ou à une obstruction du câble de traction. La prévention passe par un contrôle régulier du fonctionnement (mensuel). La solution consiste à remplacer les ressorts, à nettoyer les tiges ou à réparer les mécanismes du câble de traction.
Fuite du joint : Cela peut être dû à l'usure des surfaces d'étanchéité, à l'obstruction par un corps étranger ou à la corrosion. La prévention passe par une inspection régulière. La solution consiste à roder les surfaces d'étanchéité ou à remplacer le disque/siège.
Opération Coller : Ce problème peut être causé par la prolifération d'organismes marins, l'accumulation de produits de corrosion ou une lubrification insuffisante. La prévention passe par des contrôles de fonctionnement réguliers. La solution consiste à nettoyer les tiges et à appliquer de la graisse marine.
Défaillance du câble de traction : Ce problème peut être causé par la rouille, la rupture ou le blocage des poulies des câbles. La prévention passe par une inspection régulière des câbles. La solution consiste à remplacer les câbles ou à réparer les mécanismes de guidage.
Pour une sélection précise, veuillez fournir :
Taille et pression nominale : par exemple, DN25, PN16 ou 1″, classe 150
Type de connexion : À brides (standard et à face), fileté
Mode de fonctionnement : Câble à traction manuelle, câble à poussée-traction, pneumatique, électrique
Exigences relatives à la télécommande : Longueur du câble, méthode de guidage, lieu d'utilisation
Exigences des sociétés de classification : Approbation ABS, BV, CCS, LR, NK
Informations aux médias : Nom du fluide (fioul, huile de lubrification, huile hydraulique), température, pression
Exigences particulières : Revêtement ignifuge, exigences antidéflagrantes, exigences de certification, marquages spéciaux